維澳蓮運宣布破產

原帖由 A19-AD4807 於 2013-10-2 08:00 發表

維澳蓮運245架巴士係咪會賣去TCM/Transmac?

人地岩岩先開始申請破產，之後仲要搵破產管理人接管同睇下點樣同債權人磋商及變賣資產....

另外今日維澳蓮運仍有服務....

原帖由 GD1570 於 2013-10-2 09:08 發表
又唔見新福利同澳巴玩唔掂？
綠巴拎到嘅好多都已經係熱門路線(如3系、10系等)
就算計乜都比起其餘兩巴來得有利啦

澳門巴士公司收入唔係由乘客車費而來
係政府按行車路程計算
所以人多人少，收入相同

要賺多唔係要人多，而係快速路線(即香港的特快)
所以MT1，2，3，氹仔線會比較賺

原帖由 transbus 於 2013-10-2 03:32 發表
愚問, 係法國佬唔玩, 定殷理基唔掂?

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-793743-1-2.html

殷理基之前已經賣左維澳股份(當然唔排除咁做加速左維澳破產)

我懷疑成件事係Veolia的作風, 政府不合作就同佢玩到底.......
當年墨爾本的鐵路服務敗給港鐵, 佢都唔知自己衰乜, 仲覺得政府玩佢......

可以以這方法處理嗎？
1：以臺中仁友先前放棄部份路線模式，將部份路線連車移交新福利、澳巴，建議釋出以下路線：1、3A、18、23、30、50、50X, H1，其中1、18、23、30交新福利，其他交澳巴
2：餘下部份建議暫由交通局接管，稍後重新招標，由有意者買下維澳，經營未削之線

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-10-2 12:47 編輯 ]

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唔知有冇賭場集團肯接左維澳來做？
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原帖由 tommy11529 於 2013-10-2 10:12 發表


澳門巴士公司收入唔係由乘客車費而來
係政府按行車路程計算
所以人多人少，收入相同

要賺多唔係要人多，而係快速路線(即香港的特快)
所以MT1，2，3，氹仔線會比較賺 ...

少人搭同班次疏落嘅線先賺，少司機，少維修，氹仔線都有啲好密好多派車。

其實比維澳投多組咪仲死，佢根本蝕住投標，估都估到維澳一定頂唔順啦。

半年前
澳門政府提高新福利及澳巴的服務費
超過20%
但維澳不獲提高

另外
傳聞近來殷理基集團退股維澳

可能是維澳申請破產的主因

原帖由 AVW28 於 2013-10-2 13:33 發表
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唔知有冇賭場集團肯接左維澳來做？
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賭場集團接間巴士公司黎做咩,
佢地自己都有唔小發財車通街行啦 ~

最新消息: 有油站已停向該公司提供燃油
消息來源: http://www.facabook.com/macaubus