搞左10幾年, 條692終於有機會上西天
而另一條796s 亦經常見到小貓三四隻遊街
其實呢條線有無cut, 或者同條797M重組既空間? |
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一條比692更應該cut嘅線, 奈何被692搶晒風頭, 注目度偏低. |
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796S被港鐵打殘,事實上係通車之後可以取消,以港鐵觀塘線加將軍澳線再轉小巴就可以係取诮嘅理由.
796S牛頭角方向:係清水灣半島坐小巴109M到坑口轉將軍澳線坐兩個站到調景嶺,轉觀塘線就到觀塘、牛頭角.
番清水灣半島:觀塘線觀塘/牛頭角坐到調景嶺站轉將軍澳線到坑口再轉小巴109M就到清水灣半島.
不過有人見坐一程車方便過轉車,而且收4個六,先至有人坐. 不過坐鐵有即日回程九折,多數去轉車好過.
不過運輸署份計劃係縮去將軍澳,里數大減,唔知錦做救唔救到線,而且縮到線就得一個站之後到清水灣半島,就變成區內線... |
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最新果個proposal係將796S縮去將軍澳站，減1-2架車，然後將796C九龍總站縮至蘇屋，將軍澳總站延長至清水灣半島取代796S。呢個計劃已經獲區議會通過，不過未實行。預料796C會吸引更多清水灣半島人保巴，同時796S應會被淹乾下年可以bye bye。 |
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原帖由 ANDY5520 於 2013-10-2 14:02 發表 
796S被港鐵打殘,事實上係通車之後可以取消,以港鐵觀塘線加將軍澳線再轉小巴就可以係取诮嘅理由.
796S牛頭角方向:係清水灣半島坐小巴109M到坑口轉將軍澳線坐兩個站到調景嶺,轉觀塘線就到觀塘、牛頭角.
番清水灣半島:觀塘線觀塘/牛頭角坐到調景嶺站轉將軍澳線到坑口再轉小巴109M就到清水灣半島.
不過有人見坐一程車方便過轉車,而且收4個六,先至有人坐. 不過坐鐵有即日回程九折,多數去轉車好過.
不過運輸署份計劃係縮去將軍澳,里數大減,唔知錦做救唔救到線,而且縮到線就得一個站之後到清水灣半島,就變成區內線...
閣下搞錯了......RDP是建議往來將軍澳站至牛頭角站，不是清水灣半島至將軍澳站！ |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2013-10-2 16:15 發表
閣下搞錯了......RDP是建議往來將軍澳站至牛頭角站，不是清水灣半島至將軍澳站！
雖則咁做擺明車馬有後續, 但據經驗, 改完線之後冇番三五七年都未必會取消.
睇下797M, 當年因為798開辦而減車, 話cut話cut, 眨下眼(仲有一個禮拜)就三年了,
條線仲未死得.
796B走線, 改完九龍, 再改將軍澳, 捱到要搵第樣野交換先死得去.
講下講下, 新巴真係對將南不薄, 港鐵通車以來不斷俾機會將南居民多個選擇, 奈何一直唔夠客,
想取消, 要知會區議員, 議員反對, 取消唔到要諗計, 諗到計又要拿出來傾...傾...傾, 風頭俾692搶晒,
其他路線想郁都郁唔到!
斷估797M 796S唔會步692後塵傾幾年, 再自行落街數客, 同運輸署對完數, 證明無誤先放行嘛?! |
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原帖由 EX-TL 於 2013-10-2 17:54 發表
雖則咁做擺明車馬有後續, 但據經驗, 改完線之後冇番三五七年都未必會取消.
睇下797M, 當年因為798開辦而減車, 話cut話cut, 眨下眼(仲有一個禮拜)就三年了,
條線仲未死得.
796B走線, 改完九龍, 再改將軍澳, 捱到要 ...
796S 797M 又唔使過兩條隧道，又唔使佔用旺區quota
797M 更加無同港鐵重疊，車又用得一兩架
蝕極有限，所以點計 692 都一定行先一步 |
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如果以一條區內線既標準黎睇，796S又未至於真係咁差
新巴好多線都係行觀繞或者經藍田過海，除非搵E22A開平價分段同來回停觀塘
如果唔係796S應該都未必死得去 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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將南796s勁頹,296A客量平平
將北98A下繁爆鑊密過食飯,95M/93K加埋都係勉強救倒
3條接駁線係時候重新畫過服務範圍 |
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點解九巴298E做得住.. 但797M又年年話無客? |
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