原帖由 AP149 於 2013-10-4 15:47 發表 
新師傅表出唔切所以聲稱會加班d線全部開P字軌頂住檔先
難怪頭先見 66M 多左 D 車行
不過見到 D 車私來也私去 ... 有 D 浪費資源  |
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有單層巴士多,又想幫大興線加班,不如把66M及57M各把一架雙層換兩架單層,起碼車密返d作為補償. |
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原帖由 2076 於 2013-10-4 18:30 發表
其實66系的確唔駛加車，不過重組完的車應該放返落去多人搭的線度，尤其是68A, 59M, 58M同960，另外我發現61M的客量有明顯上揚，基本上轉車站最多人落車的係61M，但係仲開緊12-15分一班，61M亦應加車 ...
所謂重組由頭到尾都只係cut車嫁啦, 北區果面嘈到拆天先係咁以比架277E, 大窩西幾年前搞左架70都算啦, 依家連架73都唔做好D, 又唔見人地小巴做唔掂?
屯門依面叫做把到關, 守得住59A, 拎架66未揚左九巴味野出黎囉, 有同冇都好似同沿線居民冇咩關係咁! 不過 以後仲咁易比佢亂搞59A? 如果真係一野斬左架59A, 大家以為59M有幾多車加呀? 未一架起兩架止囉! 咁到時夠咩? 龍門居果面要行去山景搭66M定行去豐景園搭60M? 荃灣果面架234X仲可以疏過59A咁又即係想點? 其實荃灣區議會果面有冇討論過59A架? 唔好走去講非繁時, 非繁時都可以爆先唔正常, 所以先搞蛇車依味野出黎呀!
至於61M, 加完車後班次反而係減左, 原來一個轉車站令到61M增加一半行車時間!!! 但到頭來係兩邊總站都冇皇管, 明明私原牌番黎都有人唔去拍卡(我親眼睇住個車長), 結果又過鐘遲開(12分鐘時段結果變左與前車相距廿分鐘), 咁有咩定點班次可言? |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-10-4 14:31 發表
據聞原定 9 月 30 加班
不過落場睇返條數就好似無乜需要咁囉 
非繁唔減班兼拎多部車轉單層已經偷笑, 長遠應該換68A甩出黎批短車行 |
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原帖由 s3n354 於 2013-10-5 01:54 發表
睇到張提早洩露既N260減到30分一班既豬紙, 就知九巴有一套長遠大計在手
受害者應該離唔開52X, 57M, 59A, 60M, 66M, N260
炸炸帝帝收左架車都係咁啦, 邊度可以嘈到佢? 搵鬼車做數比傳媒揚哂出黎未又唔係繼續! 下下剩係識谷落去58M, 59M度, 但係58M, 59M又受唔受得起呀? 兩條線包哂一分鐘一班都頂唔住啦! 唔搵57M, 66M,
67M, 60M, 59A幫下拖仲要hea做? 66X收車收到成個鐘一班都唔係未試過啦! 66既GK2586轉做GS4624個字軌由長收去到正式係運輸處個記錄加冷果一刻冇一日出過, 之後全冷冇幾耐又收過, 去到直接cut車果一刻都冇話係第二條線加車喎; 日日欠人收車你吹佢唔帳, 你話脫班咩? 咁未成張路線紙換過拉疏班次去, 咁未有改善囉, 61M就一野加到九十分鐘一單但都係過鐘, 因為兩邊都冇皇管, 有某D車長好識做咁唔拍卡, 6D係甘泉街果度未就係咁樣自己黎囉! 上唔到車? 你既事啦, 你未搵替代方法囉, 不過輕鐵轉西鐵又好, 506 轉西鐵 又好, 甚至自己渣車都好, 其實都唔好得幾多, 各有各既問題! (PS: 走去搞架N260不如先斬左59S果兩班車好過) |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-10-5 02:44 發表
炸炸帝帝收左架車都係咁啦, 邊度可以嘈到佢? 搵鬼車做數比傳媒揚哂出黎未又唔係繼續! 下下剩係識谷落去58M, 59M度, 但係58M, 59M又受唔受得起呀? 兩條線包哂一分鐘一班都頂唔住啦! 唔搵57M, 66M,
67M, 60M, 59A幫下 ...
66X 兩邊都唔係好識放車 ... 尋日望住 D 車返到大興抖兩三分就走
奇怪在大興放 66M 又好地地 , 係唔知點解放 66X 就會放到亂哂龍 |
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原帖由 s3n354 於 2013-10-5 01:56 發表
非繁唔減班兼拎多部車轉單層已經偷笑, 長遠應該換68A甩出黎批短車行
唔緊要 , 而家架 P 車好似已經拎緊 ASC 黎行  |
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大車變細車 |
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P960早日摺線
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