原帖由 1314 於 2013-10-4 19:47 發表 
實話實說,
開少架車對巴士公司黎講慳返唔少成本
當年70取消後,如果巴士公司將果9架車直接所有加晒去其他線度,
果9架車照樣都係所有車行返晒全日或兩味,
實際上對果D加左車既線既成本只係增加左,
條數一樣係返度,只 ...
九巴裡面有一堆線維持正常班次都經常頂閘無位上
又有另一堆線經常脫班
兩者都會趕客
如果加車可以改善不能登車/脫班問題，會有一班客人回流巴士
只要從這堆回流客收回的車費夠補該車的油費/人工
巴士公司會有誘因去將cut出來的車放到其他線裡
不要忘記巴士有服務年數的限制，所以擺廠都有折舊 |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-10-5 11:14 發表
66X 兩邊都唔係好識放車 ... 尋日望住 D 車返到大興抖兩三分就走
奇怪在大興放 66M 又好地地 , 係唔知點解放 66X 就會放到亂哂龍
某平日12點幾搭66X去大興(IVE上車)，全車連埋我同我個FD得3個客(剩低嗰個應該係$2客)，我唔排除有人屯轉落，但咁既客量真係...話就話然，去到中電就見到前車3AD... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 EH2674 於 2013-10-5 19:39 發表
某平日12點幾搭66X去大興(IVE上車)，全車連埋我同我個FD得3個客(剩低嗰個應該係$2客)，我唔排除有人屯轉落，但咁既客量真係...話就話然，去到中電就見到前車3AD... ...
66X 唔入轉車站 ...
(應該係唯一一條全日線無被區議員 / 九巴建議過入  ) |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-10-5 11:15 發表
唔緊要 , 而家架 P 車好似已經拎緊 ASC 黎行
今朝又見到部P車泊喺大興總站
(約08:05)，又唔知佢開幾點喇...
最大問題係：第日無咗架P車，唔知又有幾多人中招呢... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 s3n354 於 2013-10-5 01:56 發表
非繁唔減班兼拎多部車轉單層已經偷笑, 長遠應該換68A甩出黎批短車行
佢換短車我絕對唔介意
有咁嘅客量咪用咁嘅車囉..
根本朝早66M就係唔夠鐘行..
唔信？大家不妨去睇吓朝早大興開09:10班車
一星期有幾多日真係可以依足時間表09:10開車.....
最慘係，其實佢係可以準時開的，就係因為有一部車要去攝66X
結果，66X絕對準時，66M就永遠脫班
有時，開咗兩班66X，部09:10開的66M仲未返到總站... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2013-10-5 22:59 發表
佢換短車我絕對唔介意
有咁嘅客量咪用咁嘅車囉..
根本朝早66M就係唔夠鐘行..
唔信？大家不妨去睇吓朝早大興開09:10班車
一星期有幾多日真係可以依足時間表09:10開車.....
最慘係，其實佢係可以準時開的，就係因為有一部 ...
最不幸既係
果部柯打去 66X 個作用好似都係冇乜 |
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人一九，腦便殘
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66X，同埋其他路線，短期內都唔會入架 la...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-10-5 23:18 編輯 ] |
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原帖由 JU2541 於 2013-10-5 23:04 發表
最不幸既係
果部柯打去 66X 個作用好似都係冇乜
咁無計架...
寧願拉去做66X維持返一個「頻密」的10分鐘以內班次
都唔去搞搞個脫班當食菜嘅66M
咁作為乘客的我，咪只可以行遠啲，去到紅橋等比佢密一倍以上的58M囉..
亦中正九巴的計仔：畀多一蚊啦，乘客.... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 JU2541 於 2013-10-5 23:04 發表
最不幸既係
果部柯打去 66X 個作用好似都係冇乜
本身定義係 Extra 車黎
但似用黎救亡用 .. 你知 66X D 班次幾咁 ...... 架啦  |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-10-5 23:39 發表
本身定義係 Extra 車黎
但似用黎救亡用 .. 你知 66X D 班次幾咁 ...... 架啦
但佢拉咗去救亡
但本身自己條線都唔掂...
咁咪又係死.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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