110+118改線蓄勢待發？

原帖由 cx734 於 2013-10-4 11:11 PM 發表


改行上路只係頂多快三個字,
去九龍直情無快到,咁改乜鬼時段?
快左果三個字,某巴士公司的車長咪比少個籍口,避免左話過鐘要求私返九龍,
某巴士公司唔係改路後仲想玩私晒d車返九龍ma... ...

我覺得似係另一間巴士公司想借機cut時減車多d

原帖由 icecone 於 2013-10-4 22:55 發表

慘在110係紅隧個站擺位都執唔到102/106雞呢
102條龍可以打爆架12m吉車但110都仲可以空車咁走

在118改線後重排紅隧站位，將108調出外線117站，然後110進駐原本108的站位如何？

原帖由 mak5052 於 2013-10-4 23:50 發表

在118改線後重排紅隧站位，將108調出外線117站，然後110進駐原本108的站位如何？

其實更加應該將只往柴灣之118/118P調出外線，
將103/109/113/117放現有112/116位，
112/116同108一齊排隊，
110跟102/106。

如此就更能善用103/109/113/117的資源，
幫忙101/111疏導前往灣仔至中環、
或112/116前往銅鑼灣之人龍。

(順便解決早繁118大量車頂住後面成串其他車之討厭問題。 )

原帖由 poohpter 於 2013-10-5 00:03 發表


其實更加應該將只往柴灣之118/118P調出外線，
將103/109/113/117放現有112/116位，
112/116同108一齊排隊，
110跟102/106。

如此就更能善用103/109/113/117的資源，
幫忙101/111疏導前往灣仔至中環、
或112/ ...

做乜要柴灣客陪住紅隧一般車輛一齊塞？仲有，外線月台可以承受到107、118、171三條紅隧大線客流，别忘了仲有條170

原帖由 LP1200 於 2013-10-4 23:41 發表
我覺得似係另一間巴士公司想借機cut時減車多d

要cut時減車點會有野好嘈?
城記賺多D,老九達到佢既目的
一拍就即合la...

應該係南行快左
變左分多客既時段分得唔平衡?

原帖由 poohpter 於 2013-10-5 00:03 發表


其實更加應該將只往柴灣之118/118P調出外線，
將103/109/113/117放現有112/116位，
112/116同108一齊排隊，
110跟102/106。

如此就更能善用103/109/113/117的資源，
幫忙101/111疏導前往灣仔至中環、
或112/ ...

118已經因為班次問題搞到排晒長龍
仲調出去嘅話
首先118條隊可能會排到上橋分分鐘入埋火車站
第二,171,107己經有排上,繁時加埋118,118P
紅隧就更加塞

原帖由 cx734 於 2013-10-4 23:11 發表


改行上路只係頂多快三個字,
去九龍直情無快到,咁改乜鬼時段?
快左果三個字,某巴士公司的車長咪比少個籍口,避免左話過鐘要求私返九龍,
某巴士公司唔係改路後仲想玩私晒d車返九龍ma... ...

係好識打茅波揾錢黃公司想cut時，等金公司D車繼續過鐘，咁就可以繼續名正言順大腳踢走，做埋金公司D生意...

金公司難得有機會解決過鐘問題，當然唔肯cut時啦！

原帖由 053h4 於 2013-10-5 11:10 發表
兩間公司齊齊CUT時, 一間就要踢車, 另一邊又好似唔洗踢咁
真係神奇

因為黃色果間公司港島總站呢邊隨時有車standby

原帖由 nickk 於 2013-10-5 07:45 發表


係好識打茅波揾錢黃公司想cut時，等金公司D車繼續過鐘，咁就可以繼續名正言順大腳踢走，做埋金公司D生意...

金公司難得有機會解決過鐘問題，當然唔肯cut時啦！ ...

終於知道真想...
不過城巴有樣比新巴好既.. 就係唔會只集中班次於時段頭/尾