110+118改線蓄勢待發？

原帖由 straysheep123 於 2013-10-21 02:46 發表

事實上，尖咀根本唔需要隧巴服務，尤其去北港島(中西/東區):

近碼頭 (新世界，半島，海港城) : 搭船唔係慢又保證唔塞紅隧，近左海就神仙，去東區大把東廊車任揀，加埋仲平過110

近中心(ISQUARE，THE ONE，美麗華): 樓下就係龜龜

漆咸道附近/以東 (POLY，噴水池，加連威老道) : 行上紅隧口，又唔使塞車，條條線任揀

圓方: 行去西隧口又得，搭龜龜亦得，得左

咁尖咀仲有咩位係盲點?

110的開線是作為當年尖沙咀東至北角飛翔船停辦的替代服務
主要是做尖沙咀東至北角的乘客
當年尖沙咀東一帶未有鐵路
遠離紅磡站(當時叫九龍車站)一帶的商業大廈交通不及現時方便
所以需要有巴士服務

有沒有尖東站，對該區的過海客沒有分別，頂多只多了一條全天候通道往尖沙咀站。

原帖由 cruisesnet 於 2013-10-5 15:18 發表


真 床床 煩, 改快左調出去出面都仲有意見.
那就吾好改吧, 反正大把人吾想118改路

大把人？我好想118改路，快到15分鐘就15分鐘。
利申：要搭118返工

早兩日我見到紅隧口新記站長室貼了一張向入的 110 過膠指示牌
係寫
"110 北角
: 經: 維園道, 電氣道, 渣華道"

唔敢肯定呢張會唔會係陳年牌還是新整
不過睇落好新淨咁

原帖由 cky 於 2013-10-23 21:11 發表
早兩日我見到紅隧口新記站長室貼了一張向入的 110 過膠指示牌
係寫
"110 北角
: 經: 維園道, 電氣道, 渣華道"

唔敢肯定呢張會唔會係陳年牌還是新整
不過睇落好新淨咁 ...

好明顯係舊作

利申：愛秩序灣客
小弟公司在柴灣東，SITE 在深水步

如果118 返小西灣唔經北角，我會在亞公岩落車行返落回程，102由維園行電車路有時好慢。
行多15分鐘去愛秩序灣，還可以比直接坐102快~

118之其中之一價值，是由紅磡站去柴灣區之居民/打工仔
認識不少同事，由新界西去柴灣區，是坐MTR 出中環坐788 架
(比紅磡站之長龍嚇壞了)回程先坐118出紅磡轉西鐵。

以現在情況，102/112有一定條件重組為三部分：
最少分筲箕灣至健康村/ 糖水道；以及前北角村至維園；還有天后至鵝頸橋

筲箕灣至健康村/ 糖水道(類似102P) 那部份可以服務筲箕灣，太古及居民則魚涌太古坊之打工仔。

前北角村至維園(縮短版102)主要服務北角區居民，最多出銅鑼灣北執多几個客。

天后至鵝頸橋(縮短版112)主要服務銅鑼灣區之商業客，
因高士威道/銅鑼灣經常塞車，北角區人仕不坐112/116 有理由的。

110唔要都罷，咁慢，粒几鐘由九龍站去筲箕灣，坐地人都dim

原帖由 honwai1983 於 2013-10-31 14:41 發表
利申：愛秩序灣客
小弟公司在柴灣東，SITE 在深水步

如果118 返小西灣唔經北角，我會在亞公岩落車行返落回程，102由維園行電車路有時好慢。
行多15分鐘去愛秩序灣，還可以比直接坐102快~

118之其中之一價值，是由紅磡站去柴灣 ...

話實，無論新舊110我都唔太睇好。就算我係110常客都寧願取消左佢將當年建議既102X或者106P全日
再加太古耀東線BBI好過，因為大部份人落老尖不嬲都係搭0066、天星+720/722或者操兵紅隧口，讓路開X線
咁大部份乘客既乘車時間都有得減時。

同埋118飛北角我覺得最值得關注係19/8X，而家早繁有118輔助19+8X都頂閘落柴灣，冇埋118都唔知
點算。

原帖由

238X

於 2013-10-6 11:12 發表

咁點解九巴喺九龍嗰邊無車 standby？
有時真係唔怪得佢係咁被人抽水

而家唔係講緊去港島方向提速CUT時踢車咩?
又講返九龍?

原帖由 jubilant31 於 2/11/2013 00:46 發表

而家唔係講緊去港島方向提速CUT時踢車咩?
又講返九龍?

我當時只係就站友 david93 所提的事
質疑九巴為何沒有相類似的措施，
與個別路線的改動與行車時間安排無關。

大半個月嘅文都被你拎返出嚟講，你都幾勤力！

原帖由 陳太 於 2013-10-31 17:06 發表

話實，無論新舊110我都唔太睇好。就算我係110常客都寧願取消左佢將當年建議既102X或者106P全日
再加太古耀東線BBI好過，因為大部份人落老尖不嬲都係搭0066、天星+720/722或者操兵紅隧口，讓路開X線
咁大部份乘客既乘車時 ...

俾85P改為早繁雙向如何？不過早繁東行七海起載