110+118改線蓄勢待發？

原帖由 tommy11529 於 2013-11-3 13:31 發表


係我語氣唔好，令你誤會唔好意見
我相信你係想解決到問題(唔係你都唔會係度講)

但如果只係諗一個方法係只係解決一個問題，咁只會將其他問題更加嚴重；當然如果有一個方案係可以解決幾個問題，咁都可能仲有其他問題(或衍生 ...

如果小西灣/柴斜出灣仔，8/8P/788 已經OK

8X/19 主要都係Serve 北角至小西灣/柴斜的乘客。所以有一定理由支持8X 縮短行車至天后地鐵站行CYCLE
那可以行車減少因鵝頸橋交通擠塞影響班次。

原帖由 honwai1983 於 2013-11-4 00:23 發表


如果小西灣/柴斜出灣仔，8/8P/788 已經OK

8X/19 主要都係Serve 北角至小西灣/柴斜的乘客。所以有一定理由支持8X 縮短行車至天后地鐵站行CYCLE
那可以行車減少因鵝頸橋交通擠塞影響班次。 ...

冇錯，8X主要都係Serve 北角至小西灣/柴斜的乘客。(19只係幫手+做跑馬地上)

如果可以所有8X縮短行車至天后地鐵站行CYCLE(or BT係天后地鐵站or摩頓台)當然最好
等19做跑馬地，再加8/8P同19 BBI。

不過TD/區議會容許就係，不過一定會有反對的聲音(尤其影響最大的跑馬地)
因為跑馬地上個位放唔到咁多車(最多2部)，好難做到密的班次(最多都係10-15分鐘一班)
所以跑馬地一定會話去東區的巴士就6-10班車/hr，得返4-6班車/hr，一定會反對；北角-天后都會話少了$3.4的巴士and去跑馬地的
到時做補救可能得1/8/8P/10 BBI，加車比1，10，19。但都難比過