由於89D非繁繞經廣源，而廣源乘客量偏少
建議89D非繁分拆成89D及89E
89D不經廣源，經亞公角、富安(與現時繁忙時間版本相同)
藍田方向繞經富安巴士總站
89E除不經富安、亞公角，經廣源外，與89D相同
兩線班次為1:1，兩線合計班次與現有89D相同
83X縮短服務時間，並以藍田站作總站，班次如下
http://holland.pk/1Ygt
83X服務期間，89E暫停服務
83X服務時間過後，89E即投入服務
89C於非繁時與89D夾班次，與89D以1:1的班次到達富安巴士總站，以令富安居民繼續享受頻密往東九龍的巴士服務
89C改以藍田站作總站，非繁與89D提供1:1聯合班次(即與89E同時開出)
(繁忙時間無須提供聯合班次)
由於藍田站未有足夠擺位，故此建議277X改以觀塘碼頭/觀塘翠屏道或藍田北作總站
為補償廣源區削班的問題，建議開設新線83A來往九龍灣/啟業及黃泥頭，30分鐘一班，用車2部
此計劃可改線89D非繁時於廣源遊花園的問題(班次較繁時的83X頻密，但幾乎只有數人上落車)
以提供馬鞍山來往東九較快的服務。
歡迎討論
[ 本帖最後由 yuiok158 於 2013-10-7 19:57 編輯 ] |
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277X因為北區重組先縮落去藍田站
依家無啦啦又拉番上去藍田北,車從何來呢? |
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咁搞好似複雜左少少，我有個提議。
89D全日不經廣源、但入富安花園巴士總站
89C全日不經大涌橋路及小瀝源路
83X全日並延長至石門 (經小瀝源路、大涌橋路)
早繁開83P往石門 10-12分鐘一班 (不經廣源及黃泥頭) |
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兩睇，客源好似少左，但車程縮短可能能吸引更多乘客乘搭 |
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只係指有3個總站可以擺, 藍田北係其中一個
不過最好係翠屏道, 70X又冇左, 89C又拉去藍田, 同277E/P一齊用翠屏道仲好 |
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我覺得不應該放翠屏
翠屏本身坑位有限，應該要謹慎使用
與其塞條新界線落去
不如想辦法放條旺角線/轉乘線入去
應該對當區居民更有用 |
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利申: 錦英人士
83X要行完大運先返大隧, 廣源唔會畀你咁做
而且83X唔全日都係因為冇車
既然九記曾經考慮過將82X/84M合併
倒不如試下咁做:
89C/D全日過沙田醫院後入大隧, 九龍總站維持不變(所以不需更改277X)
83X改全日, 由濱景出發, 經大涌橋/小瀝源路上廣源後入大隧
但要將82X/84M其中一組車全數撥給新83X...
而在參考另一個巴士網誌時, 提議84M/286M合併
忽發奇想: 286M如果改由耀安出發, 過沙田醫院後去濱景當82X行, 但不入廣源, 繼續循環運作
84M入廣源再去樂富又得唔得呢?
但286M去黃大仙又同85M重叠喎...
如果85M入馬市巴總當成286M咁行
咁三條線路程平均少少會唔會好回車呢?(三架車單向都係大約15公里)
咁就可以將82X用車畀哂新83X, 又有車由濱景出到黃大仙
新84M又繼續招呼到廣源落黃大仙(雖然廣源客要響龍翔道果邊上落車...)
4條建議新線路線圖如下
83X(濱景至觀碼, 系統所限, 以斧山道入龍翔道入觀塘道代替斧山道入巴士專線入太子道東(停碧海樓及啟業村兩站))
286M(耀安至黃大仙, 只顯示到鑽石山站, 入大隧後沿路返回, 順便改名做86M)
84M(富安至樂富)
85M(錦英至鑽石山, 仍在猶豫應否繼續經亞公角, 暫時設定不經)
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-8 04:04 編輯 ] |
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其實我83X條定線係由石門開出經大涌橋路、小瀝源路、廣源去觀塘..
而總站希望可以擺係281B附近，車可以係89C同89D抽3-4部正車，83X本身有五部車(非全日)，應該可以透過人事安排，執到夠7部全日車用
你果個建議太複雜，好難一次過實行
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-10-8 12:25 編輯 ] |
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