(轉貼新聞)落馬洲小巴不足 排長龍

其實車數限制係咪小巴同巴士計法一樣?
如果搞唔掂，運吉應該迫75減班俾quota B1清客

原帖由 053h4 於 2013-10-12 17:30 發表
應該咁講，同開線比，B1客量係以倍數咁增長綠水反而唔係話惡化左好多，大部份時間重好等左

而B1問題，九巴為左收位位全價，班班車都去到天水圍，又成日拖著去落馬洲，所以咪班次不穩lor

其實位位全價都唔係錯，佢不妨考慮多D踢車去 ...

九巴早排大幅更改過時間表 , 大部分柯打都改為元朗廣場起載
不過可惜呢堆柯打經常睇住 B1 正規班次跟尾開 , 根本清唔到客仲搞到拖卡

原帖由 cx838 於 2013-10-12 07:28 發表
現時其實問題係，75和B1都是大排長龍。除非早上繁忙時間唔比校巴用，唔係根本解決唔到問題。
校巴於學生時間，塞死晒成個總站，雖則現在已開放埋港鐵的停車場黎上客，但根本問題冇解決。

75現時一般排20 - 30 分鐘可以上車，其實B1繁時都要20 分鐘，等幾部車先上到，而口岸那條路
根本行唔到咁多車。現時75好多客，不論長途或短途，都去皇巴站，過對面轉小巴去上水，
要搞到搞左港鐵減價先啦，咁已經少左一大批人。

至於小巴再加車，唔同意啦，反而大幅加價會好一點。特別是繁忙時間，75小巴以標準車速都
會比B1快到達元朗架。

75係現有路線拉入去，唔似得巴士咁可以用過境路線以另外車費等級收費。
除非條小巴線另開直通車，以新線名義大幅加價，否則都難以成事。

原帖由 kwoka1121 於 2013-10-10 18:10 發表
我建議 其實可以將 77 線 的總站設於 落馬洲支線管制站 舒緩 落馬洲支線管制站 等75線的人龍

拉78入去又如何？

根本個問題係條路負荷唔到更多車入去，咁加密班次／開多幾條線都係無意思，

因為可以容納既車輛數目都係咁多～

原帖由 053h4 於 2013-10-17 09:51 發表


又唔係負荷唔到, 多一兩倍巴士小巴都無問題
但問題係, 好似B1咁, 再加車都係元朗玩拖卡, 一係無車, 一係就拖四五架車入去
咁單靠加車都無意思

除非拆線, 但問題係拆線變相減價, 九巴先唔會咁做

而小巴方面, 老實 ...

條路容唔容納到多啲車，唔單止睇

流量，仲要睇噪音、廢氣對周邊居民同生態影響