(轉貼新聞) 九巴屯門公路設轉乘站來往機場

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=417681

來 往 機 場 及 屯 門 的 E33 ， 星 期 六 起 會 駛 經 屯 門 公 路 的 轉 乘 站 ， 市 民 轉 乘 站 內 的 二 十 多 條 巴 士 線 ， 可 以 節 省 四 元 ， 九 巴 指 轉 乘 站 開 放 後 客 量 上 升 ， 現 在 每 日 大 約 有 一 萬 人 次 使 用 轉 乘 站 。

至 於 北 區 巴 士 路 線 重 組 ， 九 巴 指 新 路 線 反 應 良 好 ， 十 月 起 會 有 八 條 巴 士 線 再 有 微 調 ， 包 括 加 強 班 次 、 精 簡 路 線 和 延 長 服 務 時 間 等 。

一萬人用轉乘站都算多喎

原帖由 tongcf 於 2013-10-10 16:34 發表
至 於 北 區 巴 士 路 線 重 組 ， 九 巴 指 新 路 線 反 應 良 好 ， 十 月 起 會 有 八 條 巴 士 線 再 有 微 調 ， 包 括 加 強 班 次 、 精 簡 路 線 和 延 長 服 務 時 間 等 。

反而對呢個有興趣
精簡路線應該係70K 行馬適路有份
加強班次係 270B? 277E/P??
延長服務時間係 270B??

加 強 班 次 、 精 簡 路 線 和 延 長 服 務 時 間
三樣都係好野, 但又埋沒咗幾多衰野呢

E33轉乘出左通告(從app睇到)


減得$4，唔係搭荃灣線都唔會平過輕鐵，咁睇黎………都係吸引唔到乘客，而且搭輕鐵去市中心可以總站上車，就算冇位坐都起碼有位企，去到轉車站先轉？？？繁時真係唔擔保上到車。

回程仲恐怖！你以為佢會免費？點知減得$4，分分鐘俾超過十蚊！其實都唔係等同有減。
(佢呢下仲要寫明「只適用於屯門公路轉車站」……)某d車站上車可能會同屯公轉車站同一八達通紀錄叫可以，但有d位換左分段咪又係俾錢九巴賺？
(或者可能在屯門轉都仲可能平過轉車站轉，如260X，在屯公轉車站都要俾$10.5，但屯門大會堂落車後向前行轉260X都只係$4.1，咁……要個轉乘黎做咩？

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-10-10 20:03 編輯 ]

但市中心轉需上橋過馬路喎！兼唔係循最直接的路線去轉。

拎住大喼行李上到駁腳車咩？下繁去屯門拎住行李上到M線？長遠黎講要E33拆先係上策囉。

原帖由 ky927 於 2013-10-10 21:21 發表
拎住大喼行李上到駁腳車咩？下繁去屯門拎住行李上到M線？長遠黎講要E33拆先係上策囉。

E33 和九巴的行李尺寸限制有沒有分別？

原帖由 ky927 於 2013-10-10 21:21 發表
拎住大喼行李上到駁腳車咩？下繁去屯門拎住行李上到M線？長遠黎講要E33拆先係上策囉。

雖然好多行李客搭 E33，但唔好忘記好多人返機場果邊都係搭 E33...

原帖由 lsc04d11 於 2013-10-10 19:59 發表

減得$4，唔係搭荃灣線都唔會平過輕鐵，咁睇黎………都係吸引唔到乘客，而且搭輕鐵去市中心可以總站上車，就算冇位坐都起碼有位企， ...

E33 轉 52X 係咪應該只須多付 $2.1 ($6.1-4.0) 呢?

[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-10-10 21:47 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2013-10-10 21:32 發表

E33 和九巴的行李尺寸限制有沒有分別？

可能E33係機場上, 係轉車站落車後無九巴肯載

另外, E33從此唔可以因此屯門公路交通意外而改行其他公路了(如大欖隧道)

原帖由 ky927 於 2013-10-10 21:21 發表
拎住大喼行李上到駁腳車咩？下繁去屯門拎住行李上到M線？長遠黎講要E33拆先係上策囉。

與其要分拆E33，不如比E33P全日好過

不過整得呢個轉乘優惠，即係代表E33P加班更困難

總結：呢個轉乘只係青公下路(三聖至大欖)有著數，其餘地區出入東涌/機場不如晌屯門轉車好過

原帖由 tony223 於 2013-10-10 22:34 發表

與其要分拆E33，不如比E33P全日好過

不過整得呢個轉乘優惠，即係代表E33P加班更困難

總結：呢個轉乘只係青公下路(三聖至大欖)有著數，其餘地區出入東涌/機場不如晌屯門轉車好過 ...

玩多五年, 屯門至赤鱲角連接路通車, 到時E33好可能一開二 (主線行新路,支線行屯公/青公)

[ 本帖最後由 limited 於 2013-10-10 22:47 編輯 ]