無人提,西港島線及南港島線公共交通服務重組計劃

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103,113 在 1980年地鐵修正早期系統通車後
客量並不多
日間及夜間的OFF PEAK HOUR
根本極少乘客
(103夜間客量較多,
113夜間客量較少)

103,113及671都係三條蝕本線

671的走線
根本需求並不多

而113可以有得救
九龍區總站改在慈雲山
不經彩虹道
港島區總站改在港澳碼頭
但是，在 OFF PEAK HOUR 客量都不算多

其實 103 及 113 合併
都算合理
原本來往九龍中及港島的乘客
在旺角或油麻地轉搭MTR
或搭170,182

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[ 本帖最後由 n281 於 2013-10-13 10:37 編輯 ]

原帖由 ANDY5520 於 2013-10-13 01:31 發表
671留早下繁係好,一下Cut真係地鐡要買多D車加班先夠頂
109同113快D合拼就最好,去到沙中線通車就真係一齊上路

可惜109同113合拼被人ban
但2015年何文田站起好，109都bye bye，唔駛等沙中線通車一齊上路

113最好學當年119拆線(拆成115同619)
一條畀九龍城區議會，一條畀黃大仙區議會（最好就302全日）

原帖由 ASV63 於 2013-10-13 08:01 發表
利申：何文田居民
113係何文田同埋皇后大道東先係客倉，你要cut113唔該做D補償措施
一係拉109上旺角東兼加密班次
一係開條全日線照顧呢班客

所以好大機會係九龍城區ban

原帖由 6516 於 2013-10-13 00:12 發表
671一野cut晒, 觀塘區唔肯過佢
個人認為671留番做繁忙時間已經夠, 非繁時o既客量都真係唔多

觀塘對671取消有頗大意見，但又唔係好表達到點解反對取消，似乎只係唔想無左條線多。

成班議員差唔多個個都係傻仔，只係得一個話，如果取消671將資源拎上山，加601/603等線，就舉腳支持

原帖由 AD118 於 2013-10-13 11:59 發表


可惜109同113合拼被人ban
但2015年何文田站起好，109都bye bye，唔駛等沙中線通車一齊上路

113最好學當年119拆線(拆成115同619)
一條畀九龍城區議會，一條畀黃大仙區議會（最好就302全日） ...

113/109合併同109延至彩虹無分別
但何文田-彩虹呢段到時又有幾多人搭

所以佢選擇玩103+113係正路，不過都係個句，九龍區d行法真係幾難睇

原帖由 n281 於 2013-10-13 10:33 發表

103,113 在 1980年地鐵修正早期系統通車後
客量並不多
日間及夜間的OFF PEAK HOUR
根本極少乘客
(103夜間客量較多,
113夜間客量較少)

103,113及671都係三條蝕本線

671的走線
根本需求並不多

而113可以有得救
九龍區總站改在慈雲山
不經彩虹道
港島區總站改在港澳碼頭
但是，在 OFF PEAK HOUR 客量都不算多

其實 103 及 113 合併
都算合理
原本來往九龍中及港島的乘客
在旺角或油麻地轉搭MTR
或搭170,182

不過我又覺得，113如果只係拉上慈雲山，但係九龍行法不變，都會係太慢，慈雲山吸客能力有限。

又見到西區905/970定線各有不足，905北行站位差，970要塞佐敦道，而且短期內都唔夠載，
既然113落到窩打老道培正，距離西隧口已經係一條直路，倒不如113拉上慈雲山同時改行西隧，經西營盤去中上環金鐘，
到時條線拉直左，做多一水客，兩個方向都有客，尤其北行又方便去旺角，
中九龍去中上環又可以快大概三個字，新增客源以及行車時間縮減
相信足以抵銷每程俾多百幾蚊隧道費，分分鐘由蝕變賺，好值得西港島線通車前趁早做。

至於皇后大道東，只要109一條加密班次已經夠做。

原帖由 S3BL100 於 2013-10-13 12:13 發表


觀塘對671取消有頗大意見，但又唔係好表達到點解反對取消，似乎只係唔想無左條線多。

成班議員差唔多個個都係傻仔，只係得一個話，如果取消671將資源拎上山，加601/603等線，就舉腳支持 ...

o岩o岩搭完一次671過香港, 上層其實差唔多坐滿, 大部份客都係觀塘果邊
講番平時放工, 671 大半車客係九龍灣或者之前落車
所以觀塘要求保留呢條線真係好正常


不過有好都有差o既, 就好似頭先望住對頭車番九龍
入東隧都好似得20個多少少o既人, 即係一邊有客同時另一邊就麻麻
而平日非繁城記出部青年都坐唔滿時, 我又真係睇唔出留佢行非繁有咩作為

原帖由 S3BL100 於 2013-10-13 12:22 發表


不過我又覺得，113如果只係拉上慈雲山，但係九龍行法不變，都會係太慢，慈雲山吸客能力有限。

...

113 在九龍既行車路線並非慢
有時由中環去黃大仙
會快過 111

但是
中環去黃大仙
最穩陣都係 MTR

我通常駕車由黃大仙去尖沙咀或過海
會選擇行窩打老道及公主道
不會行九龍城及土瓜灣

原帖由 6516 於 2013-10-13 13:16 發表
o岩o岩搭完一次671過香港, 上層其實差唔多坐滿, 大部份客都係觀塘果邊
講番平時放工, 671 大半車客係九龍灣或者之前落車
所以觀塘要求保留呢條線真係好正常

不過有好都有差o既, 就好似頭先望住對頭車番九龍
入東隧都好似得20個多少少o既人, 即係一邊有客同時另一邊就麻麻
而平日非繁城記出部青年都坐唔滿時, 我又真係睇唔出留佢行非繁有咩作為

最有趣依 671 假日又有客去玩，
只不過唔係個個星期有人需要去海洋公園。

家陣成條線要殺，當然大反應。
畢竟架 107 根本唔到觀塘，其實只要肯執執 107 同 671 去南區角色，
再留返 671（上東廊）兩繁，或者無咁大反響。

原帖由 AD118 於 2013-10-13 11:59 發表
可惜109同113合拼被人ban
但2015年何文田站起好，109都bye bye，唔駛等沙中線通車一齊上路

113最好學當年119拆線(拆成115同619)
一條畀九龍城區議會，一條畀黃大仙區議會（最好就302全日） ...

109/113合併俾人BAN的主因是
113縮返去港澳碼頭
無左車去西區
仲要無替代方案

2015年何文田站起好109都不一定執
沙金線一期最快都要2018年先通車，二期則要2020年才通車
一係就在何文田站搭倒頭車轉荃灣線

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-10-13 15:33 編輯 ]