無人提,西港島線及南港島線公共交通服務重組計劃

原帖由 AD118 於 2013-10-14 00:19 發表
有啲人應該會改搭地鐵
何文田站起好巴士公司同運吉可能會借啲椅cut109

8仔多數凶多吉少
109就可能cut剩上繁

103開左咁多年都係客量平平，我都幾好奇，到底佢維唔維到皮~

103改去九龍城港島方向客量應該會好過而家嘅，
不過番九龍方向，站位同方向都同其它線唔岩，有幾多人會專登等

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-15 11:03 發表
103開左咁多年都係客量平平，我都幾好奇，到底佢維唔維到皮~

103改去九龍城港島方向客量應該會好過而家嘅，
不過番九龍方向，站位同方向都同其它線唔岩，有幾多人會專登等 ...

103有獨市位,而且港島方向其實唔少人係搭去QE落

原帖由 zto305 於 2013-10-14 22:58 發表
點解呢度既版友咁鍾意改線上東廊？搭開671應該知道呢條線南行（特別假日）係北角段可以由企人過海後換足成車客再頂閘入海怡。人地公司未出陰乾招你地就出面陰乾真係把鬼。。 ...

因為 671 唔上東廊返九龍，行車時間多出 20 分鐘，
依個正係殺線主因，行車時間長而且不及鐵路快。

鬼唔知北角有客，但條線又過鐘又蝕錢，
巴士公司日日都想殺，好心你兩繁比佢特快吧。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2013-10-16 02:54 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2013-10-16 02:50 發表


因為 671 唔上東廊返九龍，行車時間多出 20 分鐘，
依個正係殺線主因，行車時間長而且不及鐵路快。

鬼唔知北角有客，但條線又過鐘又蝕錢，
巴士公司日日都想殺，好心你兩繁比佢特快吧。 ...

其實671唔係無潛在客源, 依家只係因為車程太耐同班次太不穩先逼左好多人出銅鑼灣轉鐵去九龍東,
就算南港島線通左後搭港鐵都要轉3次車先到觀塘(假設用將線), 671依然可以一程過出去


之前我和其他板友都好似提出過將671改做銅鑼灣特快,
不過諗諗下其實可唔可以掉番轉:
671來回照行英皇道但飛走銅鑼灣, 跟現有99出入天后, 並跟99一起重組, 讓99可以做北角特快

咁樣671可繼續幫601/619清炮台山/北角客, 又可避開銅鑼灣塞車加快車程
但咁又要搞雙向分段, 愈整愈複雜...或者改兩繁做特快較簡單...

係2020年後鴨島巴士步向滅亡之際(比將軍澳更惡劣), 我覺得唯一一條比港鐵無咁轉折的長程路線會係671

[ 本帖最後由 ATE31 於 2013-10-16 03:47 編輯 ]