九巴336(936)將改行西隧並延長至銅鑼灣

梨木樹的區議員張貼通告，聲稱運輸署已接納他們的九巴336改組建議，336將改行西隧，將總站延長至銅鑼灣棉花路，增設回程服務，改稱936，又稱改動快將實施

其實這是建議已在去年被提及。

http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/tc/committee_meetings_doc/T&T/Annexes/2012-13/T&TC%20Paper%20No.%2032_12-13_Annex%2010.pdf

336改西隧都變900系，其實307/373A全日都應該改做600/900系會有系統啲囉。
返正題，個總站放得咁得意嘅？！居然唔放天后。

其實936有冇必要入到去棉花路?
想去銅鑼灣,可以放高士威道巴士站就算
反正條線都只係繁時幾班車
同時又唔影響到吸銅鑼灣客

我想放棉花路的好處可能是
可以學117R咁，直接出告士打道過紅隧


唔放天后的原因可能是唔夠位

放棉花路都係放工回程但求有位擺
不過早繁班次都入去就有點無謂
另外早繁行干諾道仲塞過行德輔道
唔跟982X行法真係笨...
當307P都會因為有25而打大開走
下繁天后已經冇位擺

如果 936 回程得一班車，
唔爭在用多 5 分鐘上一上象山

其實都好o既, 姑勿論有冇人搭晒全程入去掃桿埔(入面有唔少體育部門.體育會辦事處),
平時在銅鑼灣等開5B入去果班客, 可以有多五班車用.

原帖由 238X 於 2013-10-13 17:04 發表
如果 936 回程得一班車，
唔爭在用多 5 分鐘上一上象山

回程有三班車

我想問除了305,619X及621(往中環)外，還有哪些專利巴士線是不停過海隧道收費廣場巴士站呢？

336過華員邨之後下一站位於伊利莎伯大廈，未知轉936後會否來回程也不停西隧收費廣場巴士站呢……

條線仲係咪跟建議入灣仔碼頭再去銅鑼灣?
32B/36都未能重組，今次多出黎既車係咪黎自之前既重組慳到出黎既調過去?