觀點恕不再作爭論,但數字在眼前,「71A不設轉乘」、「73X收費HK$9.70」等也是事實非觀點。「A點往B點的最低公交車費為N元」在其他定義(如最長步行距離)的支持下,也是事實。
此爭論相信主要也是「最長步行距離」、「最高接受行車時間」、「最高可接受車費」等主觀的因素,導致在數值不同時,結論也不同。
我的觀點是,巴士不合理的是「單向分段」、「按車收費」、「有限轉乘」,輕鐵(及港鐵)較合理的是「按站收費」、「自由轉乘」。在大部分情況下,如果你隨機地插兩支針落市鎮地圖上,相信來往兩地的「最短步行距離」及「最低車費」(兩者互相平衡),我估計新界西者通常會較新界東者為低。
例子如下:
新界東:A商場往B屋邨(距離為1500米)
P方式:步行500米,車費$4.50
Q方式:步行70米,車費$11.00
R方式:步行1750米,免車費
新界西:C商場往D屋邨(距離為1500米)
S方式:步行120米,車費$4.20
T方式:步行1800米,免車費
[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-10-21 23:28 編輯 ] |
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輕鐵是西北的生命
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原來你真係睇地圖去出POST,
難怪連有人去青山醫院度睇醫生你都講得出啦﹗ |
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正常人思維:
富善去大埔中心當然係行路,過條馬路就係,等得73X可能都行到,不過就可能唔係咁適合樹熊同行動不便既肥仔
大埔區內踩單車係非常方便快捷既代步公具,仲快過搭車(包括等車時間),冇單車既行路都好快,穿過大埔中心四通八達既商場好快到目的地 |
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那麼若有關「正常人」居住在屯門,又會有如何的生活模式及觀點? |
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輕鐵是西北的生命
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當你願得行既話,咪就係佢既生活模式囉﹗
以前我識唔少人住大興(包括大興,翠林一帶)既,
佢地要買送買野要落新墟,都只係行落去既姐﹗
市中心行過去置樂更加大有人在﹗
依家只係你唔行得姐﹗
想當年我同屋企人一家,
當年我好似仲係7-8歲大,
已經係由黃金海岸行番去市中心啦﹗ |
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1. 有很多人花得起4-5位數港幣買一部單車的!
2. 現在有很多人帶單車乘港鐵。
難道麥生不懂踏單車? |
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에이핑크 대박!
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再講清楚小小, 應該係話所有野都係港鐵比巴士優勝先岩 ~
其實佢洗鬼搞咁多野,
一句話港鐵平靚正未算,
咁又難怪, 200m 以外就要坐車呢個標準的話, 201m 就即係要坐車的了,
問題係一個普通人會唔會咁樣諗野 ?
根本佢個表就冇站起人性化 o既角度出發,
所有野都係以數字為優先 ~
P.S. 佢個表有一樣野好, 就係 D icon,
不過 d icon 我估都唔係 credit to 佢, 佢都係唔知起邊度搵返黎 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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你有時間去畫呢D野,不如俾多D時間你考究你提出既問題仲好啦﹗ |
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