淨係沙田巿中心 - 黃大仙呢個咁多人搭的組合,俾你搞一搞,
20/30分一班74A,加雙位數班次89S(丫,唔記得提,89S 8架車最多做到全日15分一班),
仲要沙田入面站位唔同,無得叫兩飛,已經死得。
沙中坐你條X89,只係去觀塘巿中心或者快左(而且你諗住邊度擺站?),
但係無啦啦做循環,去牛頭角九龍灣一定慢左,返沙田脫班,又死得。
俾少少參考資料,而家11X/15東行晌太子道東分道揚鑣,15好多時係快過11X去到觀塘道迴旋處甚至觀塘法院對面的。
89而家好地地,有錢賺,做咩要搞?
俾你改行大隧根本快唔到幾多,燈位數目不減反增,觀塘止步又唔見得食到咩新客,做咩要搞?
仲有,74A自從縮短去啟業後,已經成為九巴十大(有人甚至講過係五大)蝕錢線之一,
既然蝕得咁嚴重,點解要無啦啦隊班沙中黃大仙客落去,搞到條線唔知邊D先係目標客源?
條線必然會係九巴下一波區域重組的首要重整對象,我建議你唔好打人地主意喇。 |
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72本身已經夠做,大埔沙中仲有條28K競爭,
74A叉隻腳埋去,唔見得會令到多左人搭九巴往返大埔至沙中,亦唔見得會令到盤數好過大幅重整條線。
X89如果唔係經文化博物館果邊走人,而係好似傳聞中289X咁行,
沙中至大隧跟798,出隧道啟業頭站的話,的確會快過89少少,但亦只係快幾分鐘。
而你條X89原來係文化博物館先轉出去,已知89B/80X秦石出觀塘時間其實打和,
而X89原來係成業街公園頭站,果個位交通唔見得好暢順,出返到德福要再加8-10分,
你估係咪真係打和?況且觀塘巿中心站位方便程度大減,會唔會未搵到新客之前就先趕客,
又會唔會因為源禾無啦啦加價但無提速無增加覆蓋而被ban?
傳聞中果條289X,我雖然都懷疑會唔會因為縮短89而倒左一部分客,
但係起碼真係有班油塘藍田新客,都好過你無啦啦亂搞89好多。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-10-30 12:19 編輯 ] |
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唔係我無視山上,而係根本有其他好多方法唔使咁樣影響沙田客,又搞到沙中 - 觀塘不倫不類,
都可以做到沙田 - 觀塘山上。
89B少人搭出觀塘,沙中線通車後更加唔知會點,又唔見你好好地走去打佢主意?
秀茂坪/將軍澳山上爬山出唔慢,但油塘又係咪一樣?
如果係google map出唔到798行法,而你又想跟798咁行的話,好心就註明啦唔該 |
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仲分拆取消,搭港鉄吧 |
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大循環脫班就真係好high
出九龍灣牛頭角慢左,就算俾你回程快幾分鐘又點?
沙田方向搭你條X89,係咪代表出九龍方向都會搭? |
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