307大埔-天后 收$21.2
678上水-銅鑼灣長咁多,收多4毫,收$21.6,好似好抵 |
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原帖由 Choi 於 29-10-2013 03:43 PM 發表 
期待沙田開番條線，由沙中(/瀝源)開過海去東區，就叫做689
個人認為沙田有682系已足夠
689應以西環為總站 |
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原帖由 kmb71k 於 2013-10-29 12:08 發表
竟然各自有跨公司轉乘北區及港島路線
唔怪得知要俾埋城巴玩埋一份
仲有307P只到天后，678卻可入到銅鑼灣... orz
但回程最近只係摩頓台同維園, 唔知維園高士威道有冇站.
繼936之後又一條線入掃桿埔, 但站名稱之為銅鑼灣. |
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原帖由 LAK2 於 2013-10-29 16:32 發表
個人認為沙田有682系已足夠
689應以西環為總站
沙田的確不能容納更多隧道線，但唔明白點解馬鞍山可以有咁多……
689應以西環作起點及終點站，東隧後經何文田再出返西九入西隧返西環，循環線單一站頭，好過九龍有站頭有車就將d車互踼搞到無車搭。
[ 本帖最後由 toyl 於 2013-10-29 16:49 編輯 ] |
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回復 21# 的帖子
計埋70K/273A BBI就未必
不過又係百和路...... |
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P960早日摺線
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原帖由 BlackBird 於 2013-10-29 17:08 發表
計埋70K/273A BBI就未必
不過又係百和路......
所有上水開既區外線(277系唔計)都兜入華明總站,而且上水得1個站,超偏心,好似唔歡迎上水人搭咁
[ 本帖最後由 peterho0907 於 2013-10-29 17:48 編輯 ] |
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678北區沿綫乘客受惠聯營大賺特賺 |
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入銅鑼灣做乜喎
加601/619轉乘好過啦
成日話減排
有得減又唔減
轉一轉車好過兜入西灣河幾粒字啦 |
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反而想知bbi 點計新巴冇lala 畀人拖落水
[ 本帖最後由 PE3529 於 2013-10-29 19:06 編輯 ] |
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跨公司三重轉乘唔知駛唔駛改八達通設定?
678入到銅鑼灣邊緣，373A入唔到，唔知九巴點睇
而678唔行欖隧同西隧，成本少左，只係上下繁各4班車，其實究竟係巴士公司保守，定係hea做? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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