Bloomberg: Emirates, Qatar, Eithad, CX near to order 777x

原帖由 AVD1 於 2013-11-4 15:14 發表

其實所謂 regional config,
我相信都係 remove F Class, J Class 換位,
Y Class 基本上郁唔郁都係咁上下 ~

咁 CX Focus 起 long-haul 都唔係冇道理,
始終收入大過天丫嗎 ~ ...

而家short haul 都唔可以話好穩定咁多客, 而另一邊long haul (LHR/FRK) 呢D 成日都九成幾LOAD
俾我都放多幾架大機清下客冇咁嬲 (不過聽講其實PEY 都幾好賣)

原帖由 bombmanhk 於 2013-11-4 21:57 發表


而家short haul 都唔可以話好穩定咁多客, 而另一邊long haul (LHR/FRK) 呢D 成日都九成幾LOAD
俾我都放多幾架大機清下客冇咁嬲 (不過聽講其實PEY 都幾好賣)

而家 PEY 連 Regional 都賣埋,
呢個舉動上面都已經可知一二,
係唔知 KA 會唔會有機會引入埋 PEY 架姐

原帖由 AVD1 於 2013-11-5 10:26 發表

而家 PEY 連 Regional 都賣埋,
呢個舉動上面都已經可知一二,
係唔知 KA 會唔會有機會引入埋 PEY 架姐

我覺得機會唔高
佢有能力引入PEY既航點應該唔多 (估計最多得北京, 上海同台北)

同埋CX應該想KA專心做Economy客+一定數量business客多

原帖由 mrkelvinyu 於 2013-11-5 10:53 發表


我覺得機會唔高
佢有能力引入PEY既航點應該唔多 (估計最多得北京, 上海同台北)

同埋CX應該想KA專心做Economy客+一定數量business客多

其實而家大陸客好多都比得起錢,
出國唔排除會索性一次過買哂 PEY 由大陸黎香港轉國泰出去 ~

不過起 narrow-body 裝 PEY 又可能真係係一個難題 ~ (PEY 同 Regional J 感覺上又真係好似相差唔遠) ~

原帖由 AVD1 於 2013-11-6 10:27 發表

其實而家大陸客好多都比得起錢,
出國唔排除會索性一次過買哂 PEY 由大陸黎香港轉國泰出去 ~

不過起 narrow-body 裝 PEY 又可能真係係一個難題 ~ (PEY 同 Regional J 感覺上又真係好似相差唔遠) ~ ...

佢哋比得起錢唔爭在再比多少少搭商務

之前有傳阿聯酋想訂 3-5-3 嘅 A380, 不過依家應該擱置咗

相關新聞: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1383923536.A.B6C.html

原帖由 android 於 2013-11-9 10:58 發表
之前有傳阿聯酋想訂 3-5-3 嘅 A380, 不過依家應該擱置咗

相關新聞: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1383923536.A.B6C.html

EK 向來高端客就好 high-class,
Y 位一向就似 LCC,
其實 77W 用一行十位已經好誇張,
388 用到一行十一個位, 真係好難想像中排五個位坐中間會迫成點

原帖由 AVD1 於 2013-11-10 14:13 發表

EK 向來高端客就好 high-class,
Y 位一向就似 LCC,
其實 77W 用一行十位已經好誇張,
388 用到一行十一個位, 真係好難想像中排五個位坐中間會迫成點

當然，位窄左後佢都會醒目o地o係份meal加料

原帖由 rickywk 於 2013-11-2 17:28 發表

Premium EY一定裝嘛，而家佢連CTS/HND，部份KIX/NRT都賣Premium EY位...

但好唔好賣先？我之前飛 CTS 買 Y 位揀位時都可以揀 PEY…

原帖由 3ASV174 於 2013-11-10 23:33 發表
但好唔好賣先？我之前飛 CTS 買 Y 位揀位時都可以揀 PEY…

閣下極大可能只係當時CTS未開賣PEY
因為未開賣PEY嘅routing,PEY都只會當YCL去睇

P.S.基本上好多route依家PEY都fully book/overbook