Bloomberg: Emirates, Qatar, Eithad, CX near to order 777x

原帖由 bombmanhk 於 2013-12-27 23:20 發表


可能CX 仲想過多幾個PORT 俾KA做呢, 咁第時批330 咪有用武之地囉
一係D 共用PORT 分多D比KA 做 (MNL/TPE/PEK 呢D)
(FF中, KA 開返仙台可能批330都用得著)

SDJ真係唔夠客,2000年代開3次摺3次,
仲要唔係daily用320都唔爆.
結果而家只係做包機都唔多開機.

原帖由 rickywk 於 2013-12-27 23:32 發表

我睇KA會加快於二線城市常規飛A330，例如杭州、青島、武漢、成都、昆明，盡量o係唔增加班次密度下提高客貨運力，至於PVG、PEK、SHA，反而有時用A321霸住個slot仲著數 ...

提提你SHA得一日一班330(J/Y),
而PEK一日咁多班得KA974/975呢對飛細機,
就係因為去北京太多頭等客

原帖由 rickywk 於 2013-12-27 23:29 發表
唔聲唔聲，魚翅買多3隻77W+1隻747-8F

睇黎都係 777-9X + A350 交貨前個段時間始終都係唔夠機,
而家佢又係咁退 747-400, 再訂多幾架 777-300ER 都岩 ~

原帖由 Oliver_ME16 於 2013-12-28 01:14 發表
提提你SHA得一日一班330(J/Y),
而PEK一日咁多班得KA974/975呢對飛細機,
就係因為去北京太多頭等客

SHA 根本唔係好想做regional/intl. flight生意咁

原帖由 AVD1 於 2013-12-28 08:31 發表

睇黎都係 777-9X + A350 交貨前個段時間始終都係唔夠機,
而家佢又係咁退 747-400, 再訂多幾架 777-300ER 都岩 ~

但始終唔夠seating capacity 去清客

原帖由 rickywk 於 2013-12-28 12:28 發表

但始終唔夠seating capacity 去清客

呢個問題佢唯有再開多幾班機先可以解決到,
始終 777-9X 同埋堆 A350 一日未文貨, CX 都真係幾蚊水 ~

原帖由 rickywk 於 2013-12-28 12:25 發表

SHA 根本唔係好想做regional/intl. flight生意咁

無他,slot真係唔夠

原帖由 AVD1 於 2013-12-28 14:10 發表

呢個問題佢唯有再開多幾班機先可以解決到,
始終 777-9X 同埋堆 A350 一日未文貨, CX 都真係幾蚊水 ~

777-9X 要成2021先交貨, 遠水不能救近火...
今年開左MLE, 下年又開EWR....真好炆水
聽報紙講TPE 都減左班
昨日定前日睇新聞出買3架777, 返公司睇唔見有, 仲以為未FIRM TIM

原帖由 bombmanhk 於 2013-12-28 23:13 發表


777-9X 要成2021先交貨, 遠水不能救近火...
今年開左MLE, 下年又開EWR....真好炆水
聽報紙講TPE 都減左班
昨日定前日睇新聞出買3架777, 返公司睇唔見有, 仲以為未FIRM TIM ...

MLE 未又係用 330,
係 EWR 迫住用 77W,
據了解佢老早就想開多班去 NYC, 係唔知咩原因先拖到出年開線 (可能就係唔夠機吧) ~

其實佢批 333 仲可以起一個長途航點上營運, 就係 DME,
用 333 個效益理應會大過 343 ~

原帖由 AVD1 於 2013-12-29 15:34 發表

MLE 未又係用 330,
係 EWR 迫住用 77W,
據了解佢老早就想開多班去 NYC, 係唔知咩原因先拖到出年開線 (可能就係唔夠機吧) ~

其實佢批 333 仲可以起一個長途航點上營運, 就係 DME,
用 333 個效益理應會大過 343  ...

其實AKL用333代343得唔得?