【九巴專訪】逾十條路線年虧損逾億元 明年續重組

踏入80週年的九巴，近年業績大退倒，上半年虧損近2,000萬元。九巴董事總經理何達文指，公司七成路線蝕錢，最嚴重的十多條巴士線，每年要「倒貼」逾億元營運。他透露，明年一次過推出多區路線重組，解決資源重疊問題。

九巴母企載通（062）中期業績顯示，九巴上半年虧損1,950萬元，較2012年同期勁蝕8,200萬元有改善。不過，何達文接受本報專訪時表示，經營環境仍然困難，主要被港鐵（066）大幅搶客，燃料成本上升等。

經多次諮詢，九巴終於在今年8月時，展開北區路線重組。公司有意明年「加碼」，一次過在元朗、沙田、馬鞍山、油尖旺等作多區重組，「逐個區（重組）做要做幾十年；明年初起多區一齊諮詢，希望加快進度」。

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/finance/20131030/51857979

來年RDP大量好戲睇...
不過十多條線可以蝕成億都幾勁，當年70取消時都只係話70一條線年蝕$5M定$8M

平均而言即係每條線蝕一千萬左右 .. 大約係 263M 既程度
d 客量同 263M 差無幾既線應該等被開刀

原帖由 GU9338 於 2013-10-30 22:14 發表
平均而言即係每條線蝕一千萬左右 .. 大約係 263M 既程度
d 客量同 263M 差無幾既線應該等被開刀

其實有興趣想知九巴講明唔會大郁的社會責任線51到底蝕幾多......

原帖由 PS8851@182 於 2013-10-30 22:20 發表
51 社會責任在荃錦公路, 其實cut做荃灣上村開一粒鐘一班都夠啦

呢排九巴興大幅加時 ( 係加到唔合理個隻 )
73K 一單連休息由 18 > 30 分 , 班次拉到變 30
79K 一單連休息由 42/43 > 60 分 , 班次拉到變 30
238X 一單連休息由 55/65 > 75 分 (呢個唔肯定) , 非繁班次 11 拉到變 15

對付 73K , 79K 都已經咁恨 , 51 呢 d 線平日非繁應該有機會見 60 分一班

其實九巴點解講到好似好難重組咁

好似大埔、沙田、元朗，佢放左風都有段時間
結果都係無乜野浮上水面，睇怕都係RDP見

如果佢堅持要以一個區做單位重組，唔斬件做，重組只係為cut車為環保
其實好難一步登天

原帖由 PS8851@182 於 2013-10-30 22:33 發表
cut得狠又有咩用喎, cut 完班79K仲要用多部正字軌, 真係吹脹!

用幾多人手唔係重點 , 如果唔係九巴就寧願食飯時間 cut cut cut 班都唔會開 L 車

用 73K 為例 , 明明可以做到 20 分鐘一單連足夠休息
但偏偏就要拉疏到 30 分一班
某程度上司機係好做左 , 但係咪九巴既唯一用意呢 ?

又是區域性重組.....
其實現在看來，區域性重組只是九巴的一個包裝
實際上是九巴見虧損太嚴重，找一個藉口亂來，將重組的難處全部ignore
因為整個概念就是要全區考慮，此消彼長
簡單來說，就是想做就做，不想做就cut