9A狀元升上office做路線策劃

原帖由 Dennis34 於 2013-10-31 19:41 發表

但到實際做嘅時候，學歷高唔一定等於勝任，
反而公司嘅人事同工作文化先係重點。

佢之前係會計師樓經理，公司文化我諗佢見唔少。
再者就算係同樣的辦公室政治，在自己有興趣的行業總比活受罪好。
如果到最後係九巴文化迫走呢個人才，九巴就會在公關同實務都輸晒。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-10-31 22:24 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2013-10-31 16:53 發表

就算佢唔係普通車長,
佢揸過的路線都係算少, 市區流水線、公路線的經驗都無乜

有朋友坐過佢渣116…

其實今次有不少人睇唔過眼既就係, 一路以來, 好多車長不論人工還是升遷, 都係被壓迫的一群, 一係話學歷知識唔夠, 一係話你冇該項工作技能..

由一開始收呢個狀元車長入伍, 到報紙報導的一天, 有些人都預左九巴一定會好好'善用'呢位人兄..
而家無啦啦咁樣轉佢上去, 話佢從前的經驗可以勝任, 唔俾人鬧爆就假....
真係咁計既話, 當年287K/ 87D個位飛機工程畢業既車長, 最起碼升去81廠做維修管理啦...

同人唔同命, 為了做秀而厚此薄彼, 才是是次鬧翻的關鍵~

查實九巴都不需甚麼路線規劃，大部分路線幾十年如一日。

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搵個萬幾蚊人工嘅司機做幾萬蚊人工嘅野，九記有數

原帖由 PS8851@182 於 2013-10-31 15:10 發表
工會中人...真係酸到呢
不過Gary哥IQ EQ都唔低既, 點會咁易比班無謂人影響

使乜工會中人, 樓上都有d 酸味流出啦...

原帖由 tch17 於 2013-10-31 23:39 發表
搵個萬幾蚊人工嘅司機做幾萬蚊人工嘅野，九記有數

咁我又唔認為佢升左職之後會繼續萬幾蚊人工囉

話時話，之前九巴登報請人
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-790185-1-11.html
唔知有冇關？記得果陣睇過下job description，除左要有良好語文能力外，亦要識做quantitative analysis，
換言之都係要有返咁上下數理底子，quantitative finance應該都差唔多，唔知同今次狀元車長轉職有冇關？

原帖由 DC3938 於 2013-10-31 22:13 發表
本版有"一籃子"路線建議"抄考",難處係要tum運吉同區議會buy 你的意見之嘛!

你先要tum得掂老頂先啦
本版絕大部分路線建議都係增加路線, 增加資源去改善服務, 擴展服務, 擴大客源, 開源是也
而老九現時大方向係削減資源, 減少路線, 減少派車, 資源運用最大化,
務求要令每一班車都頂晒閘, 蝕錢線直情叫班客過主, 一切都係為節流

我怕作為巴士迷的狀元兄到時唔會認同公司既方向, 做得唔開心
希望狀元兄可以做九巴既半澤直樹, 為乘客既利益著想, 糾正歪風

無須擔心, 佢都喺會計師, 思想可以同老板一樣!至於會唔會有新思維, 就睇佢個熱情可以延幾耐了.

以公司層面, 點樣善用人材, 才是重點!

點都好, 作為巴士迷, 路可以好多選擇, 中學畢業做車長得,
攞幾個A, 考埋專業再做車長亦得! 而肯定嘅,
讀書叻一定比別人機會多!

在此勉勵大家, 讀好書, 大把機會等住你.

原帖由 s3n354 於 2013-11-1 00:40 發表

你先要tum得掂老頂先啦
本版絕大部分路線建議都係增加路線, 增加資源去改善服務, 擴展服務, 擴大客源, 開源是也
而老九現時大方向係削減資源, 減少路線, 減少派車, 資源運用最大化,
務求要令每一班車都頂晒閘, 蝕 ...

[ 本帖最後由 solomon 於 2013-11-1 01:21 編輯 ]

原帖由 solomon 於 2013-11-1 01:20 發表
無須擔心, 佢都喺會計師, 思想可以同老板一樣!至於會唔會有新思維, 就睇佢個熱情可以延幾耐了.

以公司層面, 點樣善用人材, 才是重點!

點都好, 作為巴士迷, 路可以好多選擇, 中學畢業做車長得,
攞幾個A, 考埋專業再 ...

又咁講，佢始終落過場，有實戰經驗，唔係好似班坐冷氣房的，有D只係識得紙上談兵，
應該可以帶到一D新既perspectives

要增加資源開源就無可能，至少政策唔容許，
但係如果識得唔加資源都可以做到新客開源，就真係叻仔

九巴策劃部近年都唔係無呢D成功例子，數到起碼有6D/40、286X