619系列早繁南行重整

將619拆咁多條線,車從何來?

只要梅花間竹開出(A線)不停觀塘市中心.觀塘鐵路站的班次, (B線)不停觀塘游泳池.藍田鐵路站的班次就可以,
無需要搞到樂華.康寧道公園反方向搭車, 和間接增加協和街擠塞.

(A線) 停完創紀之城後扭出快線落隧道去觀塘游泳池
(B線) 依原線至觀塘鐵路站後, 行中線直往啟田道迴旋處

分兩條線可以為樂華.牛頭角keep住班次之餘, 亦加快左行車時間, 這邊廂避走觀塘市中心.迴旋處和鐵路站,
那邊廂可以避免慢爬藍田站, 可以由觀塘警署一口氣衝上啟田道迴旋處, 加快車程.

原帖由 1181 於 2013-11-1 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

拆線後, 將不會有619正線車行走高時段
樂華總站也比較接近民居及提供充足排隊空間(前28A位置)
如果拆不停站班次, 就間 接令更多乘客滯留巴士站
無助解決現時間題
而且觀塘市中心清拆後, 601系站位既較少受迴旋處擠塞影響
可以預期該站早上需求將減少
可以騰出更多班次服務山上
尤其新區入伙後, 往港島的需求

協和街一段, 其實唔入觀塘都唔駛塞好耐
點都快過坐現時既619 ...

619現時早繁班次密得交關, 站上等車乘客多數係去中區, 619開2分鐘時段站站停,
正係造成擠塞的兇手之一, 埋站上客根本係車等人(以觀塘鐵路站為甚).

觀塘市中心拆唔拆, 影響迴旋處擠唔擠塞同601系完全無關, 協和街早繁落山塞車一直存在,
和樂邨打後比祥和苑之前暢順, 仲要塞多條線入去, 同攬住一齊死冇分別.

樂華總站同牛頭角總站已經冇位(好似係)...

619X加密可行, 但619唔應該改行車方向, 極其量將619X加密後, 619經順利邨道落山,
轉入康寧道公園和樂華南邨.