九巴優化6D,40八達通轉乘優惠

原帖由 238X 於 2013-11-2 00:14 發表
【題外話】
今日晏晝又走咗落美孚睇 38A 執雞情況，
但兩班車之前都有 40 清哂啲客

【正題】
當時忽發奇想，就係 2A / 6D 如果有得轉 38A
等啲人叫到兩飛 (38A 同 40 除咗市中心之外同路) 都好，
而且 38A 總站個位近  ...

我諗個問題在於而家 38A 始終都係入唔到荃灣市中心,
只係行經外圍所以冇左 38A 個 BBI 多,
個人認為如果要補返 2A/6D 呢個, 30X/234X 始終都係正路得多, 不過佢又冇搞 ~

Anyway, 我自己就認為,
40 其實真係可以諗下整個 BBI 落去比 52X, 等深井區班人可以有個方法去九龍東 ~
另外, 如果 40 > 30X/234X (雙方向) 搞 BBI, 起美孚轉車的話, 其實都諗得過 (當然要補差價, 好過 D 客明係去荃灣要兜葵芳, 又可以疏導下 M 線客仔) ~

原帖由 ccicoltd 於 2013-11-2 07:22 發表

2A 本身都到觀塘旁邊了，還要是山上，觀塘平地也收 $5.5 不過份吧。

當年由蘇屋延長至美孚應該因路線里數長咗由$4.4（空調）加價加到去$5.1，但當年冇咁樣做
九巴為蝕錢線6B取消先破例咁做
如果當年2A有加價就應該宜家收$6.5而唔係$5.5（當年$4.4）

原帖由 S3V1742C 於 2013-11-2 07:27 發表
點解無4042比荃灣人去九龍城ga

40-->6D/2A

搭單一講40已經在站頭列出定時開車時間，注腳表示當班次受阻未能按時開出，個別班次會無咗而其後班次會按時開出。即係話無咗班車會半個鐘一班

原帖由 toyl 於 2013-11-2 16:24 發表
搭單一講40已經在站頭列出定時開車時間，注腳表示當班次受阻未能按時開出，個別班次會無咗而其後班次會按時開出。即係話無咗班車會半個鐘一班

已經中過一次伏
平時坐開個班車壞車 後車要等到準時先開仲要係龍仔

仲記得個日去葵興有個叔叔上唔到車即時媽聲四起

原帖由 nickhei 於 2013-11-2 14:31 發表
2F可以優惠價轉40。我諗搭足全程2F嘅人可能再進一步下降

40由美孚去到黃大仙要幾耐時間 ?

又唔放埋 17 落去同 6D 互轉, 不過 6, 2F <> 40 都叫 ok, 不過唔知係咪即係可以元州街>美孚轉

原帖由 kay 於 2013-11-1 23:35 發表
連13S/91P/3P呢d線都有份，就知佢有理無理都加

3P/91P 無咩問題呀.

3P 用返 3M 相同的站, 行半個站可以轉到 40

91P 雖然西行無相遇站, 但東行 40 可以轉到過 91P

何況兩線一向都係用返對應 M 線的八達通資料
91P 在將軍澳區的轉乘先係亂來

原帖由 lucky_al 於 2-11-2013 04:29 PM 發表


40由美孚去到黃大仙要幾耐時間 ?

九巴黃大仙有Banner宣傳，黃大仙去美孚只需15分鐘。
美孚往黃大仙行少荔枝角一段，要幾多時間？自行判斷吧。