運輸署修改西港島線重組建議

原帖由 tommy11529 於 2013-11-8 11:19 發表


運吉都無被人譴責係叫做25都可以有多d站落
如果25快唔係唔好/唔得，但現在搞只會叫25A又加密

其實18/18P的問題只係0730-1000的時間姐，所以唔搞25都唔係問題，只要搞返好0730-1000的時間就得了 ...

但係25改道之後客量十分慘淡
行內告完全唔快
我都寧願佢行海皮直去中環
學722咁出碼頭去埋上環好過
配合18取消
建議將2拉直同拉去正街補位
2西行:炮台山上清風街跟18現有路線至皇后街>大道西>正街
2東行:正街>德輔道西>干諾道西>中環碼頭>交廣>大會堂>現18路線東行

25西行:大坑銅鑼道>摩頓台天橋>告士打道>跟722中環碼頭

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2013-11-8 23:23 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2013-11-8 12:29 發表


我知，所以近年新增的西隧早繁線，例如961P同982X，都係轉入德輔道中東行，
我亦覺得913/913P過西營盤後，經德輔道中會比較理想。

不過我又覺得913服務地區同地鐵重疊點都少過905，情況未必同905一樣。

anyway，如果真係要好認 ...

但是當年960開線時都是經德輔道中東行，是因交通擠塞為由才改出干諾道中東行。為什麼又要開新線入德輔道中？

原帖由 miklcct 於 2013-11-8 23:44 發表

但是當年960開線時都是經德輔道中東行，是因交通擠塞為由才改出干諾道中東行。為什麼又要開新線入德輔道中？

咁而家961P 982X都係行德輔道中東行啦……

當年交通擠塞改出干諾道中，但係而家調轉係上繁干諾道中東行塞車，好應該因時制宜。
改左出去的線，如果因為quota問題改唔返入去都無辦法，但起碼好似我建議113->913(P)呢d，唔係全新線…

原帖由 31061689 於 2013-11-8 21:04 發表
你覺得4x，7，40夠做咩?
仲有7本身已經唔夠密,仲要入華富,我好難想像我地有冇得搭
m47唔駛講,你想係域多利道既學生行路出入咩?!

其實7號有冇必要去中環碼頭咁遠？
如果4X加密一倍班次，7轉4X/90B一定快過原線去信德。

原帖由 Choi 於 2013-11-9 06:02 發表


其實7號有冇必要去中環碼頭咁遠？
如果4X加密一倍班次，7轉4X/90B一定快過原線去信德。

如果7唔去中環，咁區內一定會爭取補償，70P就要全日了，
石排灣行去坐70的確幾遠的

[ 本帖最後由 Choco 於 2013-11-9 08:46 編輯 ]

原帖由 Choco 於 2013-11-9 08:44 發表


如果7唔去中環，咁區內一定會爭取補償，70P就要全日了，
石排灣行去坐70的確幾遠的

如果7唔去中環,咁去邊?

原帖由 Choi 於 2013-11-9 06:02 發表


其實7號有冇必要去中環碼頭咁遠？
如果4X加密一倍班次，7轉4X/90B一定快過原線去信德。

邊度有資源俾 4X 加密一倍班次?

原帖由 kl9327 於 2013-11-9 19:40 發表
邊度有資源俾 4X 加密一倍班次?

.4號cut完有3架車剩
加埋4X 7部，60分1轉既話，已經可以去到8分鐘1班

依家朝早4X 0745班次例牌係華富南頂閘，華安樓都上唔到
8點前班4號可能因為4X清唔晒d客，多數都會坐滿離開華富

原帖由 S3BL100 於 2013-11-9 01:55 發表


咁而家961P 982X都係行德輔道中東行啦……

當年交通擠塞改出干諾道中，但係而家調轉係上繁干諾道中東行塞車，好應該因時制宜。
改左出去的線，如果因為quota問題改唔返入去都無辦法，但起碼好似我建議113->913(P)呢d，唔係 ...

仲有969B, E11S

如果真是要CUT4號車,我寧願+係42號好過,等佢既時間可以搭其他巴士(72,77等等)返黎華富OR出去銅鑼灣等地