運輸署修改西港島線重組建議

原帖由 da54 於 2013-11-4 18:25 發表
經過一輪所謂的諮詢後，運輸署修改西港島線通車後的巴士路線重組建議.....

1, 5, 5X
計劃維持不變（即係取消 5 號，5X 只改行西祥街，1 延長去麼星嶺）

5C
維持取消不變

2, 18, 18P
計劃維持不變（即係取消 18，18P 東行改經維 ...

咁耐冇登入都忍唔住，１０４縮到咁，到紅隧口係唔係免費轉乘先，定係又係減五蚊優惠？
港澳仲邊度有坑加多兩條線？

慘！唯一喜愛係18P做皇室堡特快。

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 19:43 發表

43M、M47可否共存？建議M47縮到石塘咀18總站並廢M，43M改經田灣及使用原案走線。
另外，2不經維園，中環碼頭去維園天后搭乜？

佢已經同你講，唔得

43X/46X/M47一定3合一

其實好似08年都有呢個3合一建議
今日既3合一修訂方案只係08年方案縮短至堅尼地城


其實佢想同華貴居民講，行上華富搭薄扶林車咪算囉


邊有有得閒坐43M，兜完田灣上華富轉4X/7先，同埋43M行車時間似乎都夠延長版70出到中環轉鐵，搭70轉鐵實際仲化算過43M
43M VS 70 5.3 VS 4.7，前者又無轉乘地鐵優惠，係咁先..

唔該運吉唔好只識用轉乘諗野
巴士唔同地鐵在於點對點可以大覺訓完精神爽利落車
轉乘就是令這最大的優點消失

原帖由 kay 於 2013-11-4 19:56 發表
佢已經同你講，唔得

43X/46X/M47一定3合一

其實好似08年都有呢個3合一建議
今日既3合一修訂方案只係08年方案縮短至堅尼地城


其實佢想同華貴居民講，行上華富搭薄扶林車咪算囉


邊有有得閒坐43M，兜完田灣上華富轉4X/7 ...

但這樣，西環去瑪麗就係服務盲區？要長者俾多兩倍搭23？（我不看好綠頂兩蚊可以在明年西港島線通車前實行）
另外，建議43M由城巴營運及改號47

今日的我打倒昨日的我
最後23B又回歸軒尼詩

原帖由 JF7222 於 2013-11-4 19:41 發表
而家咁搞港澳碼頭以西得返一條101，其實一直上環有地鐵都可以有咁多過海線係港碼開，點解一開西港島線就搞到要縮兩條線?
其實104根本就應該繼續去堅城，如果真係要縮既話，都應該將101過海後好似104咁行，因為內街已經有條111 ...

縮101去港澳碼頭，104維持現狀，113、641對調港島總站兼641工半全日如何

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 20:02 發表

但這樣，西環去瑪麗就係服務盲區？要長者俾多兩倍搭23？（我不看好綠頂兩蚊可以在明年西港島線通車前實行）
另外，建議43M由城巴營運及改號47

好多政黨都爭取緊小巴都要2蚊，如果呢d特別個案，叫23公司整老人優惠都得姐

反正日後23都有接駁鐵路功能，都係等加車加班既路線，比佢開23M置富-堅尼地城，條件係比老人優惠都合理(到政府有2蚊小巴後取消)

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 20:16 發表

縮101去港澳碼頭，104維持現狀，113、641對調港島總站兼641工半全日如何

對西區黎講，104只係特快往返紅隧既線
過西九已經搭晒西隧車

如果101X可以全日，104要縮就變得合理好多

原帖由 kay 於 2013-11-4 20:22 發表
對西區黎講，104只係特快往返紅隧既線
過西九已經搭晒西隧車

如果101X可以全日，104要縮就變得合理好多

縮104，但101港島段用788走線如何？不過恐怕會把土瓜灣上路出中區的111客搶盡引致超負荷