運輸署修改西港島線重組建議

西區南區咁 CUT 法
唔整番堆過海東九同新界線好難補講得通喎

原帖由 HF3204@243M 於 2013-11-4 20:40 發表
西區南區咁 CUT 法
唔整番堆過海東九同新界線好難補講得通喎

拉641去西區，轉全日，跟住等安達臣新區入伙後，將601、619、641、690做四拆五重組如何？

原帖由 kay 於 2013-11-4 20:22 發表
對西區黎講，104只係特快往返紅隧既線
過西九已經搭晒西隧車

如果101X可以全日，104要縮就變得合理好多

101X 全日既話，我相信西區人都唔需要 104，
前提係 101X 有返 104 咁上下既班次。

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 19:27 發表
對某些部份仍不滿意，計有：
A：1、5合併後，銅鑼灣電車路將冇車去皇后大道西，建議再研究補償方案
B：2宜延長至西營盤，以填補18取消的空白，18P區間線建議改稱10A
C：2如何由會展舊翼站前往維園糖街口？鴻興道不能上銅鑼灣天橋
D：新18P、新40東行走線難以接受，前者城市花園將失去所有普通路線（得返A11及工半線110），後者有違政府減少入中區巴士數的主張，建議18P除服務時間外不調整，40仍行花園道天橋
E：4、5皆是具80年以上資歷的老線號，建議搵辦法保留4、5線號
F：建議101修改港島走線以保持西區往紅隧口之快線，另建議104減價
G：建議113九龍段改往南慈雲山及下調車資
H：如何補償43X瑪麗醫院—西環之空白？留意要令長者維持$2全程

A:加BBI比1/5X<>10咪得??
B:其實18放左係西營盤大家都見到有問題出現，咁做咩仲要放2去西營盤?一係就放去堅城 (不過西營盤有1去跑馬地/10去北角；得灣北及健康中街冇直車去到，咁樣搵線BBI就得了。)
C:用灣碼u turn返告士打道又得，TD放個位比巴士過線又得
D:城市花園個d就要係英皇道行2分鐘入去....
F:104減返做$9.3係會。建議101修改港島走線，可以就好，但冇可能，唔係就唔使開條101X啦.....
G:可以就好....不過只係去到慈南作用大唔大?
H:平時43X都冇長者用，一班車都唔知有冇2個(仲要唔係瑪麗醫院上車，but西環去瑪麗醫院又會坐....好奇怪)
D

原帖由 kl9327 於 2013-11-4 20:51 發表
101X 全日既話，我相信西區人都唔需要 104，
前提係 101X 有返 104 咁上下既班次。

101X 少一倍班次都好過坐現時的101，104吧

原帖由 tommy11529 於 2013-11-4 21:57 發表


A:加BBI比1/5X10咪得??
B:其實18放左係西營盤大家都見到有問題出現，咁做咩仲要放2去西營盤?一係就放去堅城 (不過西營盤有1去跑馬地/10去北角；得灣北及健康中街冇直車去到，咁樣搵線BBI就得了。)
C:用灣碼u turn返告 ...

我的建議是2去正街，問題應不大。另外建議10全日西行入跑馬地取代5S

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 20:45 發表

拉641去西區，轉全日，跟住等安達臣新區入伙後，將601、619、641、690做四拆五重組如何？

如果係咁，不如再做大d，加埋606，671，694。再做過轉乘優惠係東隧口XD

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 22:09 發表

我的建議是2去正街，問題應不大。另外建議10全日西行入跑馬地取代5S

其實2去正街，問題都係度......
現在18的問題，如果有個站長+個度係一個真正的巴總就冇事
所以2去正街，都係街，又冇站長.....


如果10全日西行入跑馬地，都唔錯。但時間唔知要增加多少?

原帖由 tommy11529 於 2013-11-4 22:10 發表


如果係咁，不如再做大d，加埋606，671，694。再做過轉乘優惠係東隧口XD

你講中左我的願景，我的目標就係呢七條線、680、681皆作不同之重組，最終構建東隧轉車站

原帖由 mak5052 於 2013-11-4 19:43 發表
另外，2不經維園，中環碼頭去維園天后搭乜？

2 > 23，現時已有免費轉乘。