九巴/新巴692取消和新巴694改路消息

原帖由 paulma 於 2013-11-25 00:36 發表

其實之前691同693都可以合併做692，咁而家將692合併690，係咪真係可能呢？
由尚德開，經寶琳上山再落藍田唔係唔得，只不過我在前面已經講過：
(1) 寶達至東隧段與601/601P重叠，運吉/巴士公司唔會咁做
(2) 運吉咁難得取消692，會唔 ...

等佢整好個轉車站再取消, 我會覺得合理.

而家叫人798/296M轉690, 完全係冇誠意之作.

原帖由 fleetline 於 2013-11-25 00:39 發表


等佢整好個轉車站再取消, 我會覺得合理.

而家叫人798/296M轉690, 完全係冇誠意之作.

尚德5-10分鐘步程到地鐵站兼平兩蚊，
就算唔加任何補償都大條道理，仲想點？

話說我有一次同個692嘅師傅講開，佢同我都覺得692嘅死因係為咗載多啲人而去兜路，結果就捉蟲，搞到拍烏蠅; 又諗過飛起北角，直行東區走廊同外告士打道，好似788/590咁行，睇下有冇得救(不過據講某公司冇心去救同某區死都要692經, 所以直接執 )
[當然作為一個係坑口上692嘅人緊係想佢飛起尚德啦，無啦啦用多成個字去兜一兜，仲要冇得直接啲咁走 ]
btw小弟不才，點解一定要692死先有將荃？乜唔可以並存嘅咩？

原帖由 fleetline 於 25-11-2013 00:36 發表


692一日得94班車有3000人一日, 平均一班車有30個客, 咁都叫幾丁友?

我當呢3000人都係俾全程價，即係平均一班收到$402，
俾到隧道俾唔起油錢，就算俾得起油錢司機嗰份都蝕咗

一條都唔知維唔維到皮嘅線就食咗兩間巴士公司九部車，你班人重要有替代之下仍然死捉住唔放，你地都幾厚面皮喎。

原帖由 DA70 於 25-11-2013 00:57 發表
btw小弟不才，點解一定要692死先有將荃？乜唔可以並存嘅咩？

當然可以，你叫運吉嘔quota出嚟，同谷692谷到上非繁有四五成客，我相信巴士公司短時間唔會再講cut線

原帖由 DA70 於 2013-11-25 00:57 發表
話說我有一次同個692嘅師傅講開，佢同我都覺得692嘅死因係為咗載多啲人而去兜路，結果就捉蟲，搞到拍烏蠅; 又諗過飛起北角，直行東區走廊同外告士打道，好似788/590咁行，睇下有冇得救(不過據講某公司冇心去救同某區死都要692經, ...

又要不停loop，兩巴係提出過692飛起北角，不過東區區議會反對

根本成個plan目的係斬蝕到爆炸既692,將荃只係塞住人把口
條將荃兜到錦,98A<>40只係要$10.2,296A轉仲平,可能一,兩年後將荃就會改兩味

原帖由 fleetline 於 2013-11-25 00:36 發表


692一日得94班車有3000人一日, 平均一班車有30個客, 咁都叫幾丁友?

乜原來全部人都係尚德上落既過海客？

690 一日有 4500 人添啦，
扣埋當中藍田上落既人，如果 690 兜埋尚德，每日陪兜既人多過尚德客好多呢。

仲有乜唔係好多人成日叫 690 692 飛東廊變特快架咩？點解又要兜多個尚德？
乜野兜多 5 分鐘唔趕客？你地唔係成日話 98A 98C 「兜」山兜走晒山下客架咩？「兜」山咪行多 5 分鐘之嘛，非繁忙時間仲快過行隧道添啦。
又唔係有人話感覺兜就唔搭架咩？
我就知道 692 兜尚德令坑口覺得感覺好差同唔係好想搭囉，所以加埋尚德班客仍然落得今日取消下場，好合理呀。
其實你都係自己無 692 搭，就想人地都無埋 690 o者，不過人地要轉車，你好似唔使？

不過講多無謂，692 死者已矣，下星期搭快靚正既港鐵啦。

原帖由 fleetline 於 2013-11-25 00:16 發表
香港都冇試過有條線因為慢5分鐘而走晒堆客

慢5分鐘而客量冇乜損失, 例子就多啦, 792M, E22A......

E22A真係適用?
依家A29開咗,大把人即時拋棄E22A

原帖由 fleetline 於 2013-11-25 00:39 發表
等佢整好個轉車站再取消, 我會覺得合理.

而家叫人798/296M轉690, 完全係冇誠意之作.

咁尚德人都唔見得有誠意想692留低