九巴/新巴692取消和新巴694改路消息

唔知692 尾班車大家會由港島坐返將軍澳定係到轉呢？

原帖由 tony2671 於 2013-11-27 00:56 發表
唔知692 尾班車大家會由港島坐返將軍澳定係到轉呢？

我就建議大家搭中環方向, 起碼中環有大把通宵車, 方便全港各區人士散band,
坑口? 一來少車走人, 二來嘈住居民, 除非本身住將軍澳, 否則冇好處!

咪傻啦你。694客量低過690。係取消都694先。690繁時都有75%再加上690係將軍澳話海線客量最好最隱定既。佢一提取消即ban

[ 本帖最後由 NWFB798 於 2013-11-27 08:27 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-11-27 03:22 發表

我就建議大家搭中環方向, 起碼中環有大把通宵車, 方便全港各區人士散band,
坑口? 一來少車走人, 二來嘈住居民, 除非本身住將軍澳, 否則冇好處!

坑口北有N691可以前往藍田及港島，而且692尾車是由中環駛往坑口的。

原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 07:59 發表
咪傻啦你。694客量低過690。係取消都694先。690繁時都有75%再加上690係將軍澳話海線客量最好最隱定既。佢一提取消即ban

講真,而家690和694已經係定局. 冇錯,694既客量係低過690,但694非繁客量隨時比690還要高,但重點係,690冇客但要入中環,呢個係原罪.
如果巴士公司要玩野,690和694都係一同上榜取消,當然結果都係一樣啦.

我想講既係,某程度上,694係難取消過690,原因不是客量,而是694不經行經繁忙地區,加上有獨市位.

當然,呢兩條線都好難再取消了,但削減服務的機會仍然存在,例如日間非繁再減班. 至於690改行東廊,我不認為有這可能.

原帖由 lrt505 於 2013-11-27 08:39 發表


坑口北有N691可以前往藍田及港島，而且692尾車是由中環駛往坑口的。

期望505兄乘坐星期五的692尾車,為中環往藍田的乘客提供免費娛樂.

不過遲些開辦的606X有可能成為694線的威脅之一（柴灣至藍田）
早繁606X明顯比694快（筲箕灣巴總後便直上東廊入東隧）
（當然柴觀線紅小受到壓力會更大）

原帖由 eric278 於 2013-11-27 09:05 發表
不過遲些開辦的606X有可能成為694線的威脅之一（柴灣至藍田）
早繁606X明顯比694快（筲箕灣巴總後便直上東廊入東隧）
（當然柴觀線紅小受到壓力會更大） ...

在沒有東隧轉乘的情況下，東隧線愈拆愈散，其實整個606轉694的BBI已經搞掂，為何還要開606X「打散」606班次？

與其有30幾條10-40分鐘一班的「點對點」，不如要10條3-5分鐘一班的路線，轉一次車仲方便。

原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 07:59 發表
咪傻啦你。694客量低過690。係取消都694先。690繁時都有75%再加上690係將軍澳話海線客量最好最隱定既。佢一提取消即ban

如果跟你建議掟條690上東廊
到時你一定成功爭取到690客量低過694

原帖由 3AV53 於 2013-11-27 00:29 發表

根本只有平時唔會搭690既先會係咁話要690行東廊，
佢地根本唔明690乘客需要既係咩，
一味以為行東廊黎"快"（點快都快唔過港鐵）/
"直接"（對690現有乘客而言唔駛轉車已經係直接，行對東廊對灣仔打後既客係畫蛇添足，北角銅記客就 ...

好懷疑其實佢唔抵得692升天, 690有得留低
於是比埋乜野 690行東廊 呢個擺明趕客既建議
送埋堆去北角天后既客去地鐵, 從而成功爭取690陪692升天...