九巴/新巴692取消和新巴694改路消息

原帖由 3ASV174 於 2013-11-8 23:13 發表
19S 是經秀茂坪和觀塘的。

我有諗過開小巴行走「麗港城 — 銅鑼灣」及「尚德 — 銅鑼灣」線，班次約為5-15分鐘一班，前者繁忙時間以專利巴士路線621輔助客量。然而，未知會否使小巴愈做愈大，最後令專利巴士無法經營。（例子：九巴261 / 新界小巴44/A）

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-11-8 23:43 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2013-11-8 23:24 發表


我有諗過開小巴行走「麗港城 — 銅鑼灣」及「尚德 — 銅鑼灣」線，班次約為5-15分鐘一班，前者繁忙時間以專利巴士路線621輔助客量。然而，未知會否使小巴愈做愈大，最後令專利巴士無法經營。（例子：九巴261 / 新界小巴44/A） ...

你諗過開?
小朋友你知唔知到個D係小巴禁區，就算你有錢都唔係你話開就開

原帖由 icecone 於 2013-11-8 23:31 發表

你諗過開?
小朋友你知唔知到個D係小巴禁區，就算你有錢都唔係你話開就開

用專線小巴名義來開不就行了

原帖由 icecone 於 2013-11-8 23:31 發表

你諗過開?
小朋友你知唔知到個D係小巴禁區，就算你有錢都唔係你話開就開

不如開條邨巴好過

比小巴易得多

原帖由 HE7921 於 2013-11-8 23:33 發表

用專線小巴名義來開不就行了

你話開就俾你開?

原帖由 lrt505 於 2013-11-8 23:24 發表


我有諗過開小巴行走「麗港城 — 銅鑼灣」及「尚德 — 銅鑼灣」線，班次約為5-15分鐘一班，前者繁忙時間以專利巴士路線621輔助客量。然而，未知會否使小巴愈做愈大，最後令專利巴士無法經營。（例子：九巴261 / 新界小巴44/A） ...

你講咁多做咩姐？同埋你話開線就開線呀？
你搞咁多野無非都係想方便自己姐...
我就唔覺小巴會有興趣做啦，小巴見到巴士比 MTR 打到咁殘都未必想做啦

你咁有錢，大可以搭的士
同埋 692 根本唔係你想到咁重要囉...
係銅鑼灣你唔識坐其他路線去藍田既?
有 619 671 同埋 MTR 你唔坐係要坐條貴既 692 ?

原帖由 3ASV174 於 2013-11-8 16:13 發表
尚德去將軍澳站步程比健明邨、彩明苑、維景灣畔最尾幾座行去調景嶺站更近，
根本只係 5 分鐘路程，仲有瓦遮頭，而且去程平 $2，回程再九折。

如果要由屋企出門口計行到去月台，咁鐵路上蓋物業都未必做到 10 分鐘內行完，
日出康 ...

5分鐘行到？你係劉易斯定劉翔先？
我試過在唐明街/唐俊街十字路口過馬路開始計時，沿途急步直行(冇繞道而行)，不停紅綠燈，10分鐘到將軍澳站A1出口都好勉強。。。
係有瓦遮頭，不過係斷斷續續的(學校門口/紅綠燈位/popcorn出面行人路冇瓦遮頭)。。。
如果5分鐘真係行到，我相信鐵記係唔會玩$2優惠

原帖由 FD5410 於 2013-11-8 21:23 發表
其實而家得將南留到四班車，坑口區議員無出聲架咩？
坑口夠唔夠客一回事
港鐵響將南比起坑口更具競爭力(有康城車)
真係無理由更加無希望既將南可以留到架P車，相反坑口一班都無 ...

似乎係政治考慮,始終坑口依家係一換一(692換694)
再還價空間有限...

261同44呢個其實唔同,係小巴做大,巴士先加入
73K同59K呢個組合更明顯

原帖由 paulma 於 2013-11-9 00:37 發表

5分鐘行到？你係劉易斯定劉翔先？
我試過在唐明街/唐俊街十字路口過馬路開始計時，沿途急步直行(冇繞道而行)，不停紅綠燈，10分鐘到將軍澳站A1出口都好勉強。。。
係有瓦遮頭，不過係斷斷續續的(學校門口/紅綠燈位/popcorn出面 ...

唐明街/唐俊街十字路口距離將軍澳站 A1 出口只有 400 米，劉翔跨 110m 欄紀錄不到 13 秒，跑多 290m 唔需要 4 分 47 秒吧？

5 分鐘行 400 米等於時速 4.8km/h，同大部份正常人既平均步速相約，
10 分鐘都勉強的話，應該係爬過去既速度。