運輸署建議 N73 前往沙田 ( 附 678 資料 )

有 source 有真相:
http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/tc/committee_meetings_doc/ttc/n_ttc_2013_041_ch.pdf

"綜合其他相關區議會的意見" 前的 N73 建議:
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2013_066_tc.pdf

678 的建議之前其他post都提過和討論過,
所以主要講吓最新建議的 N73
分別主要是照用沙田市中心做總站,
但會減至 30 分鐘一班,
提早沙田市中心頭班和尾班車時間,上水往大埔由 "綜合其他相關區議會的意見" 前的$11.5 減至 $10.9
以及往上水方向會好似 373A 出港島咁經一嗚路一圈

如果區議員唔介意得 30 分鐘一班,
睇黎好大機會通過
都好既,唔會又多一條路線騎騎呢呢咁出入大埔中心
不過既然係咁,
點解仲要叫 N73 ,
而唔直接將 N270 延長至落馬洲?

附件二的右下角話明明有四頁,但是只上載三頁,
我們是否需要政府進一步提供更多資料

咁唔同，N73要入大窩西而N270唔使，而家條N73十足舊時73A的通宵版
不過唔睇都唔留意到N73兩個版本都用6部車，而家只靠拉疏班次拉去沙田，仲可以搏落車唔記得拍卡收貴d

上水>廣福  $10.9
廣福>上水  $9.2   

咁趣緻？

N73沙田方向
N73落馬洲方向

原帖由 TP人 於 2013-11-8 23:25 發表
有 source 有真相:
http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/tc/committee_meetings_doc/ttc/n_ttc_2013_041_ch.pdf

"綜合其他相關區議會的意見" 前的 N73 建議:
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/ ...

N73半小時一班, 絕對不能接受

想密D?得!N73縮去大埔,去沙田唔該轉車

原帖由 914 於 2013-11-9 00:15 發表


N73半小時一班, 絕對不能接受

唔接受既話,坐VAN仔啦,半個鐘起碼有十部VAN仔等你.

睇個價錢就知條新線根本無心做沙田
大埔<->上水收$9.2/10.9, 大埔<->落馬洲收$11.5, 價錢差$0.6-2.3, 都十分正常
但沙田<->上水收$11.5, 沙田<->落馬洲收$19.2, 價錢差$7.7, 差距好似有點兒過份啵
btw, 如果沙田->落馬洲先上N271到大埔先轉N73去落馬洲, 是不是只收$10.9+11.5-10.7= $11.7??

咁不如摺左條N76
N270 唔郁就算啦
有咩理由為左空氣段, 要拉疏上水<->沙田班次

Van 仔? 我樓下無架喎..