101X出左通告啦

原帖由 shd2259 於 2013-11-16 02:27 發表


其實有第二個行法，過西隧後上橋去果欄，右轉上加士居道天橋，已經可以避開佐敦道的問題。

我認為取紅隧捨西隧既走線反映了紅隧口呢個客倉既重要性，在紅小已提供同類型服務下，
可定性為保險性行法。加上西九發展下佐敦道一帶塞車愈趨嚴重，所以我都支持101X行紅隧。
唯一爭取是跟5X係海皮落地，再取道龍和、龍匯及港灣道落水，盡量避開塞車黑點。

原帖由 陳太 於 2013-11-16 22:11 發表

我認為取紅隧捨西隧既走線反映了紅隧口呢個客倉既重要性，在紅小已提供同類型服務下，
可定性為保險性行法。加上西九發展下佐敦道一帶塞車愈趨嚴重，所以我都支持101X行紅隧。
唯一爭取是跟5X係海皮落地，再取道龍和、龍匯 ...

其實放工時間行龍和道同會議道分分鐘慢過行告士打道，
龍和道條車龍有時塞到去郵政總局對開，因為龍和道出分域碼頭其實得一條線行，
而會議道一帶塞車亦唔係少見....

佢而家呢個行法反而 OK......

原帖由 le914 於 2013-11-16 11:47 發表

我估行加士居道天橋，很可能與佐敦道的時間相差無幾，甚至有機會更耐！

唔少紅 van 係繁忙時間到係行佐敦道的....

[ 本帖最後由 da54 於 2013-11-17 01:28 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-11-15 09:52 發表


619P加回程有無得諗

我想101X就算延長
最多也只能做到德輔道西（港澳碼頭之前）
要入埋中環便會再花至少15分鐘

事實證明停多北角4個站與興發街上廊車程不差很多
反而玩619x九龍區特快回程亦是可取

原帖由 chiuandy123 於 2013-11-18 16:49 發表

事實證明停多北角4個站與興發街上廊車程不差很多
反而玩619x九龍區特快回程亦是可取

真係開619P就應該跟373 / 641行啦

1840上環見到下午尾班，九巴1820次。樓上窗口都坐吾晒。20分鐘已差吾多到信德，就算少人上車都係好快！

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2013-11-27 18:50 編輯 ]

其實我覺得開車時間唔夾係導致客唔滿既原因