城巴85系問題

原帖由 趙雲 於 9-12-2013 12:36 發表
但要咁計,以前85,529有出單層都坐唔滿.而家新85就全部雙層.

85以前出單層有時都坐得爆
杏花邨出北角有機會上唔到..

原帖由 s3v12 於 12-11-2013 19:35 發表
1）其實當年529特車同而家85a班次少左幾多？
咪同我講85a同以前529一模一樣
以前529可以2min黎3架車 感覺85a而家架架都爆，又梳

2）當年529/85需要用幾多車？
而家新85又用少左幾多車？

3）而家新85客量對比改善左幾多？

4）而家85碌車情況如何？

1）係 , 以前 529 特車係撈埋正線一齊嚟 , 感覺上係密啲

06:00 - 07:45 中間往寶馬山的路線之班次
529 SKW : 06:30 06:45 06:51 06:55 06:59 07:05 07:05 (OYS) 07:05 (KOP) 07:10 07:15 07:18 (SWC) 07:20 07:24 07:28 07:33 07:38 07:40
85 ISR : 06:00 06:15 06:30 06:45 07:00 07:15 07:30 07:45
85A SKW : 06:52 06:56 07:05 07:05 (OYS) 07:05 (KOP) 07:10 07:15 07:18 (SWC) 07:24 07:28 07:33 07:38

對返兩者 , 特車班次數目係冇變過

2）529 平日 4 , 假日 3 ; 另上課日下繁加最少 2 部

3）整體上有增長

4）視乎車長而定 , 整體情況較初上寶馬山之時有改善

4）通常上寶馬山較碌回程反而正常d

而家翻學時間85好似到臨上山前幾個站先至頂閘

另外我留意過85同85a朝早乘客搭車既選擇：

琴行街之前：
大部分上85a（除周泰成外無司機碌車）
小部分會因為85吉車而上85（雖然85多司機碌車）

琴行街開始：
話知你85定85a
有車到就監硬逼上去

我就會：
夠時間就等有位既85a
如果個司機系碌神
就繼續等
過0753就搭11（跑上山）
（利申：模範邨居民）

[ 本帖最後由 s3v12 於 2013-12-10 20:52 編輯 ]

原帖由 s3v12 於 2013-12-10 13:58 發表
而家翻學時間85好似到臨上山前幾個站先至頂閘

另外我留意過85同85a朝早乘客搭車既選擇：

琴行街之前：
大部分上85a（除周泰成外無司機碌車）
小部分會因為85吉車而上85（因為85多司機碌車

琴行街開始：
話知你85定85a
有車 ...

85及85A有什麼分別？不是全部通通見85號車就上嗎？

原帖由 miklcct 於 10-12-2013 18:35 發表

85及85A有什麼分別？不是全部通通見85號車就上嗎？

乘客揀一條較密 , 多座位啲嘅路線有咩問題 ?

我覺得85+529算係少數可以適合合併得黎又可以做到1+1>2既重組

原帖由 kay 於 10-12-2013 19:41 發表
我覺得85+529算係少數可以適合合併得黎又可以做到1+1>2既重組

但 85 班次難預過 529 時代

但系我認為樓上呀kay所講既「1+1>2」
應該系指兩線合拼之後乘客/路線收入比有關路線未重組之前多

[ 本帖最後由 s3v12 於 2013-12-11 10:42 編輯 ]

原帖由 s3v12 於 11-12-2013 10:40 發表
但系我認為樓上呀kay所講既「1+1>2」
應該系指兩線合拼之後乘客/路線收入比有關路線未重組之前多

我都冇否定佢嘅意思 , 只係補充一個乘客角度嘅想法