九巴80X初步重組方案

似乎80x個建議
拎黎取代埋部份無錢賺既觀塘區內線?
如果來回唔經觀塘道 條線就係半條觀塘過山線了

個人意見：真係唔係好讚成同一條線（編號）拆開太多時段行唔同走線。例：九巴74K，新巴720。
拆太多乘客好混淆。

其實意念上的確是創新的，我都好想搭一個循環遊下河
但實際上，太創新，也對營運上帶來不少問題，很難可以成真。

原帖由 lsc04d11 於 2013-11-13 06:10 發表


可能佢諗住74K都做到12時前後經教院既方向不同。
但74K Case不同的是，你在教院上車，無論去唔去三門仔先都係同一個站等車就可以返大埔中心/大埔墟。
如果呢個case，就係對面車站。

不過呢個case o係置樂都有出現，上繁前 ...

259D/62X一樣

不過掉轉頭諗
如果三點前搭去程,三點後搭回程
同非循環線一樣係去對面搭車,
而唔係同正常(非雙向途經)循環線一樣同一站上車
現實地就似一條循環線但係行緊非循環線模式


當然, 來回程一樣係三點前/後就唔係咁講

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-11-13 09:38 發表

259D/62X一樣

不過掉轉頭諗
如果三點前搭去程,三點後搭回程
同非循環線一樣係去對面搭車,
而唔係同正常(非雙向途經)循環線一樣同一站上車
現實地就似一條循環線但係行緊非循環線模式


當然, 來回程一樣係三點前/ ...

看似一樣，但不太一樣……
出九龍因為近站頭同埋點都到，同埋點都到落車站頂多用多D時間搭，
不過在九龍等車的話3:30-5:00果個幾鐘真係要預兩班車時間去等囉！

咁改法, 我預計只會趕哂觀塘, 九龍灣客打爆89B返沙田, 令新蒲崗, 鑽石山, 黃大仙
下繁連條僅餘一定上到車嘅沙田線都無埋...

我真係寧願佢開新線上山, 疏車啲都無所謂, 80X保留原有班次但只做上下繁單向,
受影響乘客請改用89B, 唔夠載就加番架車畀89B做非繁, 加80<>89B, 新線<>89X
免費互轉

新線: 沙田鐵路站<>油塘(經大老山, 觀塘山上), 沙田行沙田圍路全程
89X: 唔過河, 改去A沙田圍或B秦石或C大圍鐵路站
秦石有需要可要求89B(方案A/C)/89X(方案C)繞經秦石巴總

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2013-11-13 10:57 編輯 ]

九巴這個80X的重組方向，我的即時感覺是非常似巴迷們日常天馬行空的路線建議。

原帖由 pch_yeung 於 2013-11-13 10:22 發表
咁改法, 我預計只會趕哂觀塘, 九龍灣客打爆89B返沙田, 令新蒲崗, 鑽石山, 黃大仙
下繁連條僅餘一定上到車嘅沙田線都無埋...

我真係寧願佢開新線上山, 疏車啲都無所謂, 80X保留原有班次但只做上下繁單向,
受影響乘客 ...

咁又未必，因為下繁返沙田，唔計班次可能拉疏，80X觀塘道沿線乘客唔受影響，
而且我估九巴唔敢唔開下繁特車觀塘返沙田

不過碼頭區果班客受影響就真

其實如果照80X呢個方向去諗，好應該係觀塘搵位擺（擺返碼頭都得），
之後80X九龍方向只開到下晝三點，新界方向下晝三點先開，
用80X的車隊正正經做返條新過山沙田線，大隧後直入沙中再經秦石返大圍，好過做循環線不倫不類

建議行法太亂，建議修改
方案一：按澳門N1拆線模式將80X拆分為80A/80B線，A線在九龍先行觀塘道，B線在九龍先上彩雲四順。
方案二：80X完全放棄觀塘道，並延長至鯉魚門，同時取消14D，以雙向分段彌補