幾個關於ENVIRO 500D 問題想問問~

隨住各間公司越來越多E500D 投入服務, 有幾個問題想問問:
關於尾軸轉向:
1. 尾軸轉向係標準配備還是額外設備? 九巴/港鐵o既E500D 有無配呢(會否有配未開?)?
2. 尾軸轉向係由電腦控制定係全機械? 可唔可以好似Neoplan 咁設定時速幾多先開啟? 如果扭死軚會唔會跟住轉?
3. 城巴早期8321,8322,9100-9109, 頭批Cityflyer, 尾軸有沒有轉向? (是已配未開還是沒有配?)

尾牙問題:
1. 城巴Cityflyer 跟九巴的都配細尾牙對嗎?
2. 城巴91xx,83xx, 港鐵5xx 都配大尾牙對嗎?

本人認為細尾牙o既乘坐感比較好, 起步順, 加速快, 反之大尾牙轉波太密, 起步感覺唔多順..

謝解答~

原帖由 sutrak 於 2013-11-13 00:38 發表
隨住各間公司越來越多E500D 投入服務, 有幾個問題想問問:
關於尾軸轉向:
1. 尾軸轉向係標準配備還是額外設備? 九巴/港鐵o既E500D 有無配呢(會否有配未開?)?
2. 尾軸轉向係由電腦控制定係全機械? 可唔可以好似Neoplan ...

第 2 點請收看：http://www.zf-lenksysteme.com/up ... anlage_RAS_EC_E.pdf

順便問埋, 點解有部份E50D新車的引擎聲己經變得嘈吵?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2013-11-13 11:28 編輯 ]

原帖由 sutrak 於 2013-11-13 00:38 發表
尾牙問題:
1. 城巴Cityflyer 跟九巴的都配細尾牙對嗎?
2. 城巴91xx,83xx, 港鐵5xx 都配大尾牙對嗎?

1. 九巴兩架低載版出廠用大尾牙，其他用細尾牙，Flyer全部都細尾牙
2. 正是

底盤編號其實有寫邊啲用大尾牙邊啲用細尾牙，留意第六個字：「SFD46_NR...」，C即出廠用大尾牙，D即細尾牙

原帖由 8166NL 於 2013-11-13 21:33 發表


1. 九巴兩架低載版出廠用大尾牙，其他用細尾牙，Flyer全部都細尾牙
2. 正是

底盤編號其實有寫邊啲用大尾牙邊啲用細尾牙，留意第六個字：「SFD46_NR...」，C即出廠用大尾牙，D即細尾牙 ...

咁九巴兩架低載版有你換返細尾牙? 我上網睇片見ATENU1 轉波時間似細尾牙多過大尾牙

我反而覺得大沙廠SG果批先係用大尾牙，搭緊既時候無論行係公路定短程路,轉波既時間係明顯地比屯門廠果批短

原帖由 HX1961 於 2013-11-15 13:26 發表
我反而覺得大沙廠SG果批先係用大尾牙，搭緊既時候無論行係公路定短程路,轉波既時間係明顯地比屯門廠果批短

下次留意o下時速70km/h 轉數大概幾多, Cityflyer/屯門o個批行70km/h 都係1300 rpm 左右

原帖由 sutrak 於 2013-11-15 10:40 發表

咁九巴兩架低載版有你換返細尾牙? 我上網睇片見ATENU1 轉波時間似細尾牙多過大尾牙

我都覺佢換咗細尾牙，有段ATENU1由屯市返建生嘅片，聽聲大概千三轉到差唔多到70 (靠數路面虛線估)
至於撞爛咗嗰部真係無從考究