42c過左休憩處同258d一樣上橋？

離題一問

講開加士居道天橋, 過往曾經有一段時間, 大部分過海車都會上橋再落返女拔過站, 但何解近年會取消此安排?是否只限九巴?
相反方向, 印象中是否多數城記及新記多上天橋入海隧, 而九記多數行下路, 是否九記出通告要求司機行下路, 原因何在?

原帖由 GR1473 於 2013-11-15 11:07 發表
其實第一條問題係睇返架車cut唔cut到去天橋條線。
因為實在太多時間天橋兩條係塞到唔清唔楚，等得
嚟排到去行下路都到咗女拔喇
而我都好想知道第二條嘅答案，我自己冇見過九巴
過海線會上橋，而新城都唔係常見。 ...

夜晚9點後：
九巴：30％
城巴：50％
新巴：無搭過，不詳。

返青衣就遇過兩次

早幾年班司機仲識玩交叉走位果陣
前車埋啟泰苑
我班車見到就抽頭 CUT 線直上彩虹天橋
唔駛塞大 U 彎 爽

早幾日牛頭角 98A 調頭彎整路二轉一
塞晒啲巴士係度
之後個司機索性扭右 CUT 兩線上橋避塞車
比塞係果個位既前車仲快到九龍灣

其實係睇返當時交通問題！往九龍方向，上加士居道天橋真係cut 缐難，揸著咁大架巴士都幾辛苦！往香港方向，加士居道落橋，又係好難睇位！捨難取易！定富街天橋都係同一道理

其實上唔上橋, 各公司是否已經有指引?

情況就如用海隧過九龍, 各公司已經有指引?!司機可按交通情況去走線

如果按以上各位師兄所講, 司機可以自行決定, 那麼上橋的機會都應該唔少, (如夜後趕收工), 但實際上, 上橋情況都不是太多, 故原因何在?

某年暑假我坐171(九巴)返九龍，當時夜晚19:13 ,入女拔果到上路/下路都好塞

前面仲有拖住2架KMB 171 ，跟住到分叉位，

我坐果架車塞下塞下突cut去第3條線，
一野爬左前面兩架前車，我在橋上睇住果兩架171
仲係下面塞紅綠燈，感覺好爽

原帖由 Steven_BUS 於 2013-11-15 18:39 發表
某年暑假我坐171(九巴)返九龍，當時夜晚19:13 ,入女拔果到上路/下路都好塞

前面仲有拖住2架KMB 171 ，跟住到分叉位，

我坐果架車塞下塞下突cut去第3條線，
一野爬左前面兩架前車，我在橋上睇住果兩架171
仲係下面塞紅綠燈，感 ...

其實果條加橋係比加士居道上西九龍走廊或公主道入佐敦，而由於呢個長期擠塞，而且又要cut線，所以巴士多數行條順D ge下路。

我試過行下路ge巴士快過上路。

原帖由 DK704_3N133 於 2013-11-16 10:19 發表


其實果條加橋係比加士居道上西九龍走廊或公主道入佐敦，而由於呢個長期擠塞，而且又要cut線，所以巴士多數行條順D ge下路。

我試過行下路ge巴士快過上路。 ...

比較多時間下路快過上路非常同意。
不過小弟最近試過一次坐102，應該

佐敦(有意外)塞車倒塞番加士居道，車龍開始塞到理工，司機快快手見橋上冇車上咗橋。

過咗塞係橋下嘅前車，望住過咗6-7架巴士都咪話唔爽。

往九龍方向司機會上橋嘅意欲應該會大過往香港方面。

原帖由 8840hung 於 2013-11-15 17:31 發表
其實上唔上橋, 各公司是否已經有指引?

情況就如用海隧過九龍, 各公司已經有指引?!司機可按交通情況去走線

如果按以上各位師兄所講, 司機可以自行決定, 那麼上橋的機會都應該唔少, (如夜後趕收工), 但實際上, 上橋 ...

N年前九記司機操線問師傅加士居道天橋問題
師傅話冇明文規定唔行得，不過唔建議上橋，因為切線危險