70K 更換掛牌車

原帖由 johnchan86c 於 2013-11-17 15:43 發表


除左屯廠之外，其他廠o既短金都係好矜貴，行得大車客量又唔係好差o既線都係出12金車好D，邊似得屯廠o甘，入左o禁多ATSE連一部短金都無放出來，仲要有4部ASV同一部ATSE做後備 ...

K廠的確沒有後備短金，但不明白為何可以拿架ASV去掛7號……

原帖由 ML29 於 2013-11-17 22:06 發表
K廠的確沒有後備短金，但不明白為何可以拿架ASV去掛7號……

架ASV換左去296M換番部大豬出黎一排啦喎

原帖由 ．KD．8283． 於 2013-11-17 22:27 發表
架ASV換左去296M換番部大豬出黎一排啦喎

但係架 ASV 好似行 95M 多過行 296M，
反而 296M 前排不停出 ATSE。

原帖由 DM3822 於 2013-11-17 21:24 發表

唔係只係人跳？

車都要做柯打

原帖由 petcity 於 2013-11-17 22:06 發表

我又諗唔到仲咩一定要買十一米囉

暫時嚟講都算係，而家九巴本身都仲有幾百架11米，唔似得城巴咁有迫切買11米車需要。
12米又因為有中軸驅動的選擇改善轉向，以往唔少路線禁12米都可以用中軸車解決，所以九巴一直都唔買11米低地台都算係咁。
而家掛牌車因路面限制等因素用唔到12米，加上又因客量問題短車唔夠載要落11米的路線其實唔多，數嚟數去都只係得91/91M/92/103。
其他用唔到12米的線唔少又因為路牌限制連11米以上都行唔到被迫落10.6米，甚至路牌有十米限制只能用短龍或短單層！

咁樣數法，2年後連11米都退剩百幾架，而現有新巴士product line無太大變化，到時就真係要準備買返50架11.3m E50D應付呢D路線喇……
到時呢D中軸11米試埋黃石碼頭係成功的話，唔知可唔可以用埋嚟行94/96R呢？

等692取消後，有2部3ASV可以用7

原帖由 KG1428 於 2013-11-18 00:05 發表
等692取消後，有2部3ASV可以用7

九龍灣難得有兩架大長金 俾 14 17 215X 都未輪到7呱  

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-17 21:54 發表
其實70K用ATR都不會太浪費吧...

夜晚用就浪費左D 囉~
日頭都OK 既

其實要做柯打既話, 點解唔換電牌車?
不如搵返元朗廠啲AP 去上水用
反正依家上水廠周圍柯打, 周圍冇牌

原帖由 Gary_B 於 2013-11-18 01:11 發表


九龍灣難得有兩架大長金 俾 14 17 215X 都未輪到7呱  

其實14係應該要盡快換電牌車
而家14周不時可能要臨時拉去救14X
如果趕時間的話仲要司機走上走落換牌簡直係費時失事
應該盡量用電牌車掛14方便調車拉車
加上哩排我自己觀察14同14X既牌源都唔多充裕
九記可以考慮首先將14批Trident同11/16既豬對調