2006年度機場/東涌巴士路線建議[港島線及九龍線(2nd Edition)]

第一建議

A10        機場-鴨利洲村
路線不變
增設鴨利洲<>西環雙向分段收費$6.5;

A11/A11R        機場-跑馬地(下)
往港島：        依現有A11至金鐘,軒尼詩道,波斯富街,禮頓道,黃泥涌道,跑馬地下.
往機場：        跑馬地下,成和道,景光街,黃泥涌道,摩利臣山道,天樂里,軒尼詩道,杜老誌道,內告士打道後依原A11往機場.

A12        機場-西灣河(嘉亨灣)
往港島：        依現有A12至西隧,４號幹線,夏愨道,告士打道,維園,高士威道,興發街,渣華道,英皇道,筲箕灣總站,愛秩序灣,嘉亨灣.
往機場：        嘉亨灣,愛秩序灣,筲箕灣總站後依A12至英皇道,銅鑼灣道,天橋,告士打道,天橋,港灣道,４號幹線,西隧後依原A12往機場.
增設北角<>機場雙向分段收費$40

A12X        機場-杏花村
往港島：        依現有A12至西隧,干諾道西,西邊街,薄扶林道,蒲飛路總站,薄扶林道,般含道,羅便臣道,花園道,夏愨道,添美道,分域碼頭街,會議道,鴻興道,東廊,藍灣半島,小西灣,樂軒台,環翠街市,環翠道,柴灣道,亞公岩道,杏花村.
往機場：        杏花村,東廊,亞公岩道,柴灣道,環翠道,宏德居,漁灣村,新業街,安業街,藍灣半島,小西灣,天橋,永泰道,東廊,灣仔北,紅棉路,堅尼地道,上亞厘畢道,堅道,般含道,蒲飛路,山道天橋,西隧後依A12往機場.
班次30MINS; 車型15XX
全程收費$45;增設杏花村<>半山雙向分段收費$8;
預計行車時間: 85mins
杏花< 20mins >小西灣< 15mins >紅棉路< 15mins >蒲飛路< 35mins >機場
估計由宏德居>機場只需75mins (10+15+15+35mins)

建議原因:
1.        A10增設雙向分段,吸引來往西區/南區之乘客,以補路線營運;
2.        A11縮短至跑馬地,可穩定行車時間;而且跑馬地屬住宅區,可開托客源;另因R11客量不足,建議開出A11R於指定時間繞經迪士尼作取締,以省資源;
3.        A12改由嘉亨灣開出,經愛秩序灣一帶,因該處離地鐵較遠,有助與地鐵競爭; 不停中上西環,縮短路線;英皇道後經天后/銅鑼灣道/灣仔北直往機場,比原A11更直接往機場;西區以A10服務;原來往西區及東區之服務,以新港島線取代;
4.        原A12車程過長,對柴灣乘客缺乏吸引力,建議由杏花開出先經柴灣斜往中心區及小西灣後直上東廊,讓該段乘客可更快往機場;繞經半山,可開托半山往機場之客源,並以雙向分段來往柴灣及半山,以補路線營運;A12X由柴灣往機場比原A12可快約20mins;建議A12分拆試辨半年;
5.        E11不變.

第二建議

1.        把建議中的A11改道大道東,金鐘道上半山依A12X往機場.改為半小時一班,並以15XX行走;
2.        A12則依新路線至內告士打道,過演藝學院後上快線往機場;往東區方向過西隧後４號幹線,金鐘道,軒尼詩道,英皇道依新A12往西灣河;
3.        A12X則改為依原A12過柴灣斜後,東廊,灣仔北,干諾道中往機場;往東區過西隧後,干諾道中,夏愨道,告士打道,東廊後依A12X往柴灣.用21XX,加密至20MINS一班.

[ 本帖最後由 ky927 於 2006-4-21 19:03 編輯 ]

I dun think there is any reason of A12X to go to Mid-Level. Just adding a BBI and Admirity MTR between 12 series and A11 would solve the problem.

原帖由 yuenchiu6 於 2006-3-29 17:21 發表
I dun think there is any reason of A12X to go to Mid-Level. Just adding a BBI and Admirity MTR between 12 series and A11 would solve the problem.

其實我都響度諗
呢條A12x除左行東區走廊之外
真係唔覺佢比起A12 "x"得去邊度
仲要改到條線又上山又落山
由東區去機場既客
真係多得你唔少
而且A12既改動
由西環果邊單方向去東區既客
亦都多得你唔少

其實我亦都好懷疑
A10就算加左西環 <-> 鴨洲既雙向分段
究竟會唔會有人坐佢去由南區去西環

對於A10的雙向分段,其實053h4板友之文,已為本人意思;經考慮後,將原$8之分段,調低至$6.5,與91/94向齊,相信吸引力會大一點;

對於A12X繞道半山,我有以下見解;

無可否認BBI是一個解決辦法,但不吸引.因為要轉車的,大可乘的士轉機鐵;乘12系轉A11或地鐵,著實很不方便;一)大件行李已經上不了12系,二)去金鐘再轉地鐵去中環再轉機鐵,這個方法太轉折;三)就算乘的士落中環,很多時都會遇上塞車,讓整個行程不是想像中那麼快及直接,因此於半山增設機場巴士,並於沿途巴士站加設預計時間,其實有它的競爭性.

對於柴灣乘客而言,尤其是環翠至小西灣之乘客,整個行程只需約75mins,對比以前的A12,已經快了20mins,而且增加由柴灣<>半山的短途分段,可以補足現時兩區沒有往來路線之需要,我相信尤以上課時段需求會較為顯著;而且單靠柴灣客往機場,客量亦沒有保証,因此建議繞道半山試辦半年.

[ 本帖最後由 ky927 於 2006-3-30 09:10 編輯 ]

原帖由 ky927 於 2006-3-29 10:28 發表
A12X        機場-杏花村
往港島：        依現有A12至西隧,干諾道西,西邊街,薄扶林道,蒲飛路總站,薄扶林道,般含道,羅便臣道,花園道,夏愨道,添美道,分域碼頭街,會議道,鴻興道,東廊,藍灣半島,小西灣,樂軒台,環翠街市,環翠道,柴灣道,亞公岩道,杏花村.
往機場：        杏花村,東廊,亞公岩道,柴灣道,環翠道,宏德居,漁灣村,新業街,安業街,藍灣半島,小西灣,天橋,永泰道,東廊,灣仔北,紅棉路,堅尼地道,上亞厘畢道,堅道,般含道,蒲飛路,山道天橋,西隧後依A12往機場.

杏花村上車的乘客，要先出阿公岩，再上柴灣斜入番柴灣，之後仲要兜埋小西灣再經東廊杏花村段去機場。要兜一個大圈？唔好玩啦，倒不如放棄杏花村仲實際！

原帖由 Cantona 於 2006-3-30 13:15 發表

杏花村上車的乘客，要先出阿公岩，再上柴灣斜入番柴灣，之後仲要兜埋小西灣再經東廊杏花村段去機場。要兜一個大圈？唔好玩啦，倒不如放棄杏花村仲實際！

地鐵一向是杏花村的主要交通公具,巴士相對的吸引力很少.抱歉是次建議只能惠及主要柴灣密集的地區及原A12於柴灣的覆蓋;以杏花為總站只是輔助性質及因柴灣道上沒有合適總站.

原帖由 Ketsu 於 2006-3-29 17:52 發表

而且A12既改動
由西環果邊單方向去東區既客
亦都多得你唔少

仲有就係，城記會唔會咁好死，走去幫 A12 斷米路。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif

原帖由 ky927 於 2006-3-30 09:03 發表
對於A10的雙向分段,其實053h4板友之文,已為本人意思;經考慮後,將原$8之分段,調低至$6.5,與91/94向齊,相信吸引力會大一點;

對於A12X繞道半山,我有以下見解;

無可否認BBI是一個解決辦法,但不吸引.因為要轉車的,大可乘的士轉機鐵;乘12系轉A11或地鐵,著實很不方便;一)大件行李已經上不了12系,二)去金鐘再轉地鐵去中環再轉機鐵,這個方法太轉折;三)就算乘的士落中環,很多時都會遇上塞車,讓整個行程不是想像中那麼快及直接,因此於半山增設機場巴士,並於沿途巴士站加設預計時間,其實有它的競爭性.

對於柴灣乘客而言,尤其是環翠至小西灣之乘客,整個行程只需約75mins,對比以前的A12,已經快了20mins,而且增加由柴灣<>半山的短途分段,可以補足現時兩區沒有往來路線之需要,我相信尤以上課時段需求會較為顯著;而且單靠柴灣客往機場,客量亦沒有保証,因此建議繞道半山試辦半年.

其實呢兩個分段都有問題
就係因住太多人用呢個分段
令到真係想去機場既人未必上到車
唔好忘記呢兩條線係用單層MAN黎行
尤其係A12x
A10都話行最麻煩果段摩星嶺道
佢都係半個鐘先一班
佢多人行番12米車都問題不大
但係A12x
佢行半山既路
唔好忘記半山果度仲有幾條巴士線
車流亦唔少
如果多人改行12米車可能會有問題
(你唔係打算叫城巴又改11米車做cityflyer呀話？)

仲有既係
兜上半山既A12x
車程係咪快過A12我就唔知
但條線又上山又落山
尤其係返東區方向果程車
行羅便臣道都幾刺激
(如果多人得滯要行12米車既話)
你唔係要d 客搭飛機前或者落完機之後
仲要坐一輪「過山車」先返到機場/屋企囉！

我覺得你返東區行般含道/堅道都仲有譜d
事關我都唔認為
有學生會坐完飛機
就會返去羅便臣道既學校返學
而住果邊既都較多有錢人
我懷疑佢地由機場返屋企
都唔會慳果筆的士錢
或者甚至自己係有車既

不過你最後講果句
「單靠柴灣客往機場,客量亦沒有保証」
你當A12係透明既咩！

仲有真係想問閣下一個問題
就係究竟你係設計條來往東區/半山至機場既巴士線
定係來往東區至半山既流水線
你唔係要條機場線
就埋班學生返學放學呀話？
咁樣你不如重新開條巴士線
來往北角以東既東區
至中區半山既路線好過啦

我覺得就算真係要整條來往半山至機場既線
都真係唔好郁山下現有既線
仲要係條由東區去機場既線囉

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2006-3-31 00:06 編輯 ]

A12已經做多左西環
係一個唔錯的改動
西環客係一個bonus

記住,呢條係一條A線, 係機場線, 如果要以散客作主, 似乎有主客不分, 本末倒置之嫌