啟晴德朗新區的首條專線?

在一個公屋討論區見到有地區人士貼出一條新路線的資詢
啟晴邨至黃大仙鐵路站(循環線)
http://cyclub.happyhongkong.com/viewthread.php?tid=62760
(由於需要登入先睇到內容, 已經截左圖)

歡迎討論
我唔係好熟該區, 睇落似乎好兜路...

其實定線使唔使去到九龍城咁遠...
仲要入世運迴旋處塞車

如果有新線，正常唔係應該招標左先咩
定係個位人兄自己傑作?

原帖由 kay 於 2013-11-21 07:31 發表
如果有新線，正常唔係應該招標左先咩
定係個位人兄自己傑作?

有機會先諮詢地區組織再招標，因為登憲報後走線便不能大改了。

又多幾個客會同24講byebye.
不過一條龍崗道已經夠令條線weekend晚脫班.

原帖由 JX9097 於 2013-11-21 02:36 發表
其實定線使唔使去到九龍城咁遠...
仲要入世運迴旋處塞車

想較快返回新蒲崗好像要等這條行車隧道建成才有機會
最快可以在2017年6月起完成
http://www.legco.gov.hk/yr12-13/chinese/panels/dev/papers/dev0122cb1-428-4-c.pdf （P.16）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-11-21 12:32 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2013-11-21 02:36 發表
其實定線使唔使去到九龍城咁遠...
仲要入世運迴旋處塞車

何解只看總站的位置來評論走線，
而不會看走線途徑了哪些地方？

藍色路線中，
特別標誌了兩個地方，
剛好都是街市！
（「龍崗道」之下就是九龍城市政大廈）
如果有這一條新專線小巴，
對買菜的人來說，
絕對是天大的喜訊！

至於回程路線，
看似迂迴，
但已經是最直接的走線，
不過如果願意放棄 Mikiki 的話，
走景康街就更快了。

要再簡化的話，
不入黃大仙直走彩虹道就完美，
但「過門不入」的話，
對於德朗邨轉乘地鐵的人來講，
又有點不太好：
雖然說有九巴的 5M 去九龍灣地鐵站，
但想轉去往西九龍方向的地鐵，
新專線小巴比九巴 5M 更吸引……

或許應該倒過來說：
從西九龍那坐地鐵來德朗邨的話，
在黃大仙轉新專線小巴，
比在九龍灣才九巴 5M 更吸引……
去程會被世運搞砸的……

「順得哥情失嫂意」，
去程撈不到轉地鐵的客源；
回程對買菜的人來說，
也不算直接，
但對路線營運商來說，
來回都有客源保證，
「無得輸」吧！


或者有人會想：
離開黃人仙地鐵站之後，
走爵祿街回太子道東不是更快嗎？
或者是，
但走大磡村那邊，
燈位數量多不了多少，
而且總算跟荷李活廣場拉近多一點點距離，
相對又是一個客源……

應該係一條途經九龍城市中心和專for買菜的路線, 講真, 去九龍城有24,
加入小巴是可行的, 但回程若於黃大仙站轉小巴返歸, 受九龍城食肆一帶
影響行車機會頗大, 班次不穩下, 可能要在黃大仙站久候才有下班車,
去程更加唔會搭入去黃大仙站轉港鐵, 要搭就搭24出旺角/旺角東仲方便.

途經九龍城市政大廈和大成街街市買菜熱點, 必然途經黃大仙中心,
所以唔存在兜定唔兜, 係衰在黃大仙警署附近的燈位要等好耐,
誠如樓上所講, 行景康街出會快D, 故可以先試行不經景福街,
由采頤花園直接返回啟晴, 若客量不足才加經景福街甚至兜入mikiki吸客.

原帖由 bose_hung 於 2013-11-21 14:19 發表


何解只看總站的位置來評論走線，
而不會看走線途徑了哪些地方？

藍色路線中，
特別標誌了兩個地方，
剛好都是街市！
（「龍崗道」之下就是九龍城市政大廈）
如果有這一條新專線小巴，
對買菜的人來說，
絕對是天大的喜訊！

至於回程 ...

我知佢想做埋九龍城街市,但有冇必要?
世運迴旋處交通已經好繁忙,值唔值得兜埋入去陪塞?

想接駁港鐵,又做街市
不如改為經啟祥道天橋出龍翔道
去到龍興樓入黃大仙,再經沙田坳道出彩虹道
最後直接用爵祿街出太子道東

咁同樣可以接駁到港鐵站(鑽石山/黃大仙)同街市(黃大仙中心街市/大成街街市)
路線大約如下:http://goo.gl/maps/jtbUe
(不過有system bug,唔可以橋底過麗晶)

[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-11-21 22:11 編輯 ]