(美孚)巴士總站 天坑變島嶼

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131121/00176_050.html

全港有二百七十九個有蓋及露天巴士總站，當中不少建成超過二、三十年，有蓋車站無論照明或通風系統均十分落後，而露天車站的站頭設計亦迫使市民在「車罅」間穿梭，險象環生。有巴士公司最近向運輸署建議，以美孚巴士總站為試點，將傳統露天坑狀巴士總站改為「島嶼式」設計，令原本分散的候車區集中在同一空間內，各條巴士線的站頭則圍繞島狀總站排列，改善候車環境，亦可令行車更暢順。

唔知各位點睇?
但島嶼方案，會唔會令一個巴總泊少幾部車，浪費空間?

如果睇這個圖就係....不過美孚仲有個後備月台放到3部車先

而且其實現在好多巴士總站條條坑都係得1部車的時候.....問題都唔係大

但重點其實只係KMB想開間便利店賺返唔少姐

荔橋橋躉容許建這麼寬的車路嗎？

歐洲行緊呢招好耐，香港由新機場開始，新總站設計若果情況許可的話都用類似設計

即係將巴士總站 新加坡化
總站內會多D影相位

[ 本帖最後由 n281 於 2013-11-21 09:03 編輯 ]

原帖由 n281 於 2013-11-21 09:01 發表
即係將巴士總站 新加坡化
總站內會多D影相位

會唔會第時唔俾入站頭影車架?

原帖由 FBI2 於 2013-11-21 09:06 發表


會唔會第時唔俾入站頭影車架?

橫過總站罰款SG$500

似乎個島一定要逆時針行車，
東面近出入口應該要做到好闊，
而且行人過路位似乎就喺啲巴士要 cut 線嘅地方，
安全隱患都幾大。

個人認為，美孚似乎不太適合，
雖則香港要搵到個啱改裝嘅場唔係太易。
行車方向最接近呢種島式的應該係沙田市中心，
但嗰個場比美孚仲迫。

[ 本帖最後由 238X 於 2013-11-21 09:20 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2013-11-21 08:58 發表
歐洲行緊呢招好耐，香港由新機場開始，新總站設計若果情況許可的話都用類似設計

請留意佢係逆時針轉，唔同機場那種「鋸齒式」巴總。
呢種改法所有乘客都要過馬路，重點就係中間有便利店。

原帖由 238X 於 2013-11-21 09:18 發表
個人認為，美孚似乎不太適合，
雖則香港要搵到個啱改裝嘅場唔係太易。
行車方向最接近呢種島式的應該係沙田市中心，
但嗰個場比美孚仲迫。

比較相近的例子，
應該是大埔區的兩個大型總站。