2+2闊座位引進九巴18年, 新車舒適度卻大倒退

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-26 18:40 發表
前面有師兄話有乘客寧願企都唔想享受AEC既豪華位 事實上我寧願等下班企AVBWU都唔想坐ATENU

閣下真重口味，我情願坐ATENU都唔想企AVBWU囉

當然最好係坐電牌3ASV

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-26 18:40 發表
前面有師兄話有乘客寧願企都唔想享受AEC既豪華位 事實上我寧願等下班企AVBWU都唔想坐ATENU

唉…師兄…
有些路線不是等下班就得  如果在旺角等281A，根本車到站時車上客已經要企，AVBWU你等多兩架、三架都未必會有位，直梯車假頂閘飛站亦非罕見，只有多座位型號車款，才可望有得坐下。

[ 本帖最後由 wawa0006 於 2013-11-26 18:59 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2013-11-25 12:41 發表


係V椅個網睇到Spot 400/6(圓蛋凳)同Revo S 480(E50D樓上雅座)既圖, 拎黎比對左下, 唔理比例大細果D啦

Spot 400/6個坐墊明顯厚過Revo S 3分1, 向後傾斜,
而Revo S椅身 ...

原來AEC E500 張座椅底部係咁樣突出來
唔怪得咁頂腳啦

唔知裝E200 隻座椅可唔可以改善到呢個問題呢?
寧願頭枕無咁舒服, 都好過頂腳

原帖由 wawa0006 於 2013-11-26 17:54 發表


中低客量路線，當然舊直坐得舒適。

但當乘坐例如281A一類常滿線，舊直掛牌真的超討厭!
上到車要企位時, 我實在寧願掛ATENU, 某至超頂腳ATR，有得坐頂下腳, 都好過罰企7、8個字。老實說，如非希望有位坐，確實寧願保鐵，座位亦 ...

我係多謝58M用虧龍先可以比我搭960上條大斜追到佢去到轉車站轉返建生咋，真係多謝晒ATENU行960啦，重勁過以前堆歐三躉，上車未企定就已經落車啦。啲座位係衰呀，都好過整部特見頂閘，甚至飛站啦，你唔係唔知960有幾多人搭呀？西隧返新界最好客嗰條嚟㗎。一上車就全程高速，上斜照飛車，飛到返屯門不知幾爽。

原帖由S3BL470@98A 於 2013-11-24 08:03 發表
如果九巴ATENU新車是用2+2意大利Lazzerini厚軟墊座椅，一定會好舒服。


另外，九巴紅柱V.MAN果款Transit Seating座椅都好舒服。我都希望九巴將來新車用紅柱V.MAN果款座椅。 ...

that is B MAN, but agree those seats are so comfy

我想如果E50D載客量係55+25+57=137人+配Voith波箱會令坐既舒服d

原帖由 HE7921 於 2013-11-26 20:58 發表
我想如果E50D載客量係55+25+57=137人+配Voith波箱會令坐既舒服d

我諗E50D應該唔會用返voith波箱掛,佢個車軸専登用ZF車軸去配合個波箱

原帖由 HE7921 於 2013-11-26 20:58 發表
我想如果E50D載客量係55+25+57=137人+配Voith波箱會令坐既舒服d

我估如果真係有呢批車的話, 應該係for 市區用
所以如果下層係橫位就更好, 企得舒服d
宜家d 人成日話乘客唔肯企入去車尾位, 大佬, 條通道咁窄
流水線要成日讓人出真係好煩的
(簡單d 講, 好似新加坡B9TL 咁)

而ZF Ecolife 波箱其實都唔錯, 幾順, 行市區線都唔會好chok

長途車就跟城巴咁排座位啦
86座 都好夠用啦

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-11-26 22:55 編輯 ]

原帖由 bus_mister 於 2013-11-26 08:04 PM 發表

that is B MAN, but agree those seats are so comfy

Transit Seating係得AMN34, AMN35先用，只此兩部
B Man果種係Fainsa Cosmic