南港島線通車後，重組利東巴士服務

地鐵通車後，按運輸署重組計劃，利東沒有任何巴士往返薄扶林及中環，
交通相比鴨脷洲及海怡半島更差。


現建議在有限資源下，嘗試重組服務。


註:
97將會按計劃改為利東<>灣仔 及減8車，並建議改為循環運作
90B及91擱置加車(共5部巴士)


利東往返中環、灣仔北巴士服務
597 利東-中環交易廣場 經告士打道 點對點服務


往中環方向
利東邨
利東街巿
漁安苑
不停站直達
舊灣仔警署
皇后像廣場
中環交易廣場


往利東方向
中環交易廣場
大會堂
入境事務大樓
不停站直達
香港真光書院
利東邨


班次
每日
利東開出
0530-0000 20
中環開出
0600-0030 20
派車:約3部(平日上下繁可能要派6部)


收費:6.0


如客量欠佳，可考慮削減服務


另外，為照顧中環碼頭前往黃竹坑商貿區乘客需求，彌補71縮短後服務真空


上午繁忙時間增加2-3班特別班次


往利東方向
中環碼頭
中環交易廣場
大會堂
入境事務大樓
不停站直達
業興街
勝利工廠大廈
香港真光書院
利東邨


時間待定


此外，新增八達通轉乘優惠
於中環乘搭590的乘客，可於香港仔隧道收費廣場至勝利工廠大廈
轉乘96/97往利東，全程收費6蚊
利東往中環乘客，可乘搭96/97於香港仔隧道收費廣場轉乘590/70，全程收費6蚊


非繁忙時間590/597中環交易廣場開出聯合班次約10分1班


薄扶林段重組
取消94


方案一
91 利東-中環永和街 循環線
將91兩邊縮短，利東開出後跟71走線於永和街調頭，維持利東往返薄扶林、瑪麗、大道西巴士服務
班次
利東開出
0550-2350 20
上課日可考慮增加班次
派車:5部 (有需要在節省的巴士中撥出3部車予91)


收費:5.3


方案二
91 利東-西營盤 循環線
西營盤調頭，維持利東往返薄扶林、瑪麗、西區鹹魚欄一帶巴士服務
班次
利東開出
0550-2350 20
上課日可考慮增加班次
派車:4部 (額外調配2部車予91)


收費:4.8


以上兩個重組方案下，新增多項八達通轉乘優惠
98<>7/71/90B 全程5.3(轉90B 5.8) 轉乘地點，香港仔
91<>7/71/30X/4X/90B 全程5.8(轉7/71 5.3) 轉乘地點，瑪麗醫院
91<>23/40M 全程5.8 轉乘地點，香港大學


如選擇方案二，上繁或有需要保留94X
不論方案一、二
平日下繁則需考慮增加數個班次，由恆生銀行總行經大道中、西往利東，應付乘客需求

[ 本帖最後由 kay 於 2013-11-24 15:00 編輯 ]

小弟相信你果條597ban的機會好大，吿士打道日日塞車，行車時間一定延長

至於91，建議除咗朝早去中環外全日經利東，利東由91P取代，20分鐘一班，鴨脷州一帶始終有需求往西營盤

原帖由 Anthony99 於 2013-11-25 07:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟相信你果條597ban的機會好大，吿士打道日日塞車，行車時間一定延長

至於91，建議除咗朝早去中環外全日經利東，利東由91P取代，20分鐘一班，鴨脷州一帶始終有需求往西營盤 ...

告士打道都係兩繁多車姐
但睇返590/70表現，下繁入境處上客比例係好高
日後97都會保留做灣仔內街情況下，回應下地區人士訴求行告士打道都好過無

不過無客就預左比人cut

鴨脷洲(西村及海怡一帶)去西營盤比較難搞，91係西村上客始終都係唔多，車程太慢
90B依家都有得同4/71/37B等線轉乘


不過呢個都係一個比較保守既重組方案，但運吉幫利東一鋪清袋真係唔合理，當597開唔成，咪留返91獻世，得左