洪水橋13區公屋入伙後, 港鐵會開放洪天路緊急月台嗎?
[複製鏈接]
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原帖由 HB00610 於 2013-12-7 20:51 發表 
阿生, 你知唔知有洪水橋之前, 藍地到鍾屋村繁時都死哂。
新市鎮靠輕鐵做? 知唔知藍地返學/返工時間係有輕鐵=無輕鐵? 我又唔信起得洪水橋支線一部新車卡都唔肯買 |
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都係呢句, 唔夠車同埋司機態度係最大問題…
原帖由 tfzoofsss 於 2013-12-9 07:11 發表
我又唔信起得洪水橋支線一部新車卡都唔肯買
輕鐵返工時間斷纜的問題, 藍地上唔到車的問題, 係無洪水橋支線時就已經發生緊, 而且嚴重到你估唔到。
而且, 而家輕鐵的問題係遠遠唔止係唔夠車, 得閒試下早繁610, 你上到車的話, 即管睇下慢咗幾多就知我講乜。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2013-12-10 23:14 編輯 ] |
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回復 32# 的帖子
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答) |
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原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表 
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)
除非九汽復辦屯門/元朗區內線,及來往屯門/元朗區路線,否則當區居民只好繼續硬食輕鐵。 |
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에이핑크 대박!
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原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表 
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)
返工同返學唔算同一個時間 , 學生返完學就開始到其他人返工
反而點解迫 , 我覺得學校邨呢個係成因
大部份學生都係去碼頭同大興為主 , 但問題一區唔淨止得一間中學 (我都未計小學啦 ..)
好似碼頭 6 間 , 大興 5 + 3 間 , 一間學校都成千個學生啦
我以大興區做例 , 當一半人係行路返學既 (其實計多左 , 屯門跨邨返學既人都幾多下)
都 2000 人同一時間搭輕鐵 , 但一卡輕鐵載 300 人 (其實好似唔得)
一小時都要 7 卡輕鐵 , 我都未計同時仲有其他學生要搭呢條線去其他區返學
或者講講屯門輕鐵線服務到幾多中學 (天水圍我唔熟) , 就好易理解個情況 ...
505 : 23 間
507 : 24 間
610 : 21 間
614/ 614P: 18 間
615/ 615P: 19 間
淨係中學都咁多間 , 唔爆至奇啦
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2013-12-11 11:09 編輯 ] |
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原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表 
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)
第一點, 輕鐵客量人次仲高過西鐵。
第二點, 樂兄講咗, 太多學校迫埋喺嗰幾個字返學(更大鑊係返工都係逼喺差唔多時間)
第三點, 令成件事惡化的係 - 517件事, 少兩架車唔係最大煲, 因為呢單野而開慢咗好多先係令問題搞到咁杰…。 |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-12-11 11:02 發表 
返工同返學唔算同一個時間 , 學生返完學就開始到其他人返工
反而點解迫 , 我覺得學校邨呢個係成因
大部份學生都係去碼頭同大興為主 , 但問題一區唔淨止得一間中學 (我都未計小學啦 ..)
好似碼頭 6 間 , 大興 5 + 3 ...
再百上加斤的係, 學生返學係有一大個書包頂住(小學生仲大鑊), 即係載客空間, 係變相仲要再減。 |
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原帖由 HB00610 於 2013-12-11 23:23 發表 
再百上加斤的係, 學生返學係有一大個書包頂住(小學生仲大鑊), 即係載客空間, 係變相仲要再減。 屯門區學校係咪唔興校車,搞到啲跨區學生要搭晒輕鐵?
(屯門我成日去,但係去親唔係好見校車既蹤影,個個學生都搭輕鐵 ) |
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原帖由 4437 於 2013-12-12 19:39 發表 
屯門區學校係咪唔興校車,搞到啲跨區學生要搭晒輕鐵?
(屯門我成日去,但係去親唔係好見校車既蹤影,個個學生都搭輕鐵 )
屯門路面同燈位用來玩車係常識吧~ |
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原帖由 HB00610 於 2013-12-11 23:20 發表 
第一點, 輕鐵客量人次仲高過西鐵。
第二點, 樂兄講咗, 太多學校迫埋喺嗰幾個字返學(更大鑊係返工都係逼喺差唔多時間)
第三點, 令成件事惡化的係 - 517件事, 少兩架車唔係最大煲, 因為呢單野而開慢咗好多先係令問題 ...
761P成個班次要推早10分鐘
而家連體果3班車放正遲到marginal time 得物無所用 |
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