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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 洪水橋13區公屋入伙後, 港鐵會開放洪天路緊急月台嗎? ...
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洪水橋13區公屋入伙後, 港鐵會開放洪天路緊急月台嗎?

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tfzoofsss 發表於 2013-12-9 07:11 | 顯示全部樓層

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原帖由 HB00610 於 2013-12-7 20:51 發表


阿生, 你知唔知有洪水橋之前, 藍地到鍾屋村繁時都死哂。

新市鎮靠輕鐵做? 知唔知藍地返學/返工時間係有輕鐵=無輕鐵?
我又唔信起得洪水橋支線一部新車卡都唔肯買
HB00610 發表於 2013-12-10 22:54 | 顯示全部樓層
原帖由 paul2357paul 於 2013-12-8 20:49 發表


既然擔心會有咁既問題,睇番紫田村前面將會都會有公屋(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-784641-1-2.html),其實可唔可以大膽d例如在麒麟站之後轉入兆康站果個彎位再起多條輕鐵路段進入將來紫田村前面的公屋的入 ...


都係呢句, 唔夠車同埋司機態度係最大問題…

原帖由 tfzoofsss 於 2013-12-9 07:11 發表
我又唔信起得洪水橋支線一部新車卡都唔肯買


輕鐵返工時間斷纜的問題, 藍地上唔到車的問題, 係無洪水橋支線時就已經發生緊, 而且嚴重到你估唔到。

而且, 而家輕鐵的問題係遠遠唔止係唔夠車, 得閒試下早繁610, 你上到車的話, 即管睇下慢咗幾多就知我講乜。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2013-12-10 23:14 編輯 ]
4437 發表於 2013-12-11 00:20 | 顯示全部樓層

回復 32# 的帖子

其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)
dongfeng 發表於 2013-12-11 02:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)

除非九汽復辦屯門/元朗區內線,及來往屯門/元朗區路線,否則當區居民只好繼續硬食輕鐵。
에이핑크 대박!
樂仔〞 發表於 2013-12-11 11:02 | 顯示全部樓層
原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)

返工同返學唔算同一個時間 , 學生返完學就開始到其他人返工

反而點解迫 , 我覺得學校邨呢個係成因
大部份學生都係去碼頭同大興為主 , 但問題一區唔淨止得一間中學 (我都未計小學啦 ..)
好似碼頭 6 間 , 大興 5 + 3 間 , 一間學校都成千個學生啦
我以大興區做例 , 當一半人係行路返學既 (其實計多左 , 屯門跨邨返學既人都幾多下)
都 2000 人同一時間搭輕鐵 , 但一卡輕鐵載 300 人 (其實好似唔得)
一小時都要 7 卡輕鐵 , 我都未計同時仲有其他學生要搭呢條線去其他區返學

或者講講屯門輕鐵線服務到幾多中學 (天水圍我唔熟) , 就好易理解個情況 ...
505 : 23 間
507 : 24 間
610 : 21 間
614/ 614P: 18 間
615/ 615P: 19 間
淨係中學都咁多間 , 唔爆至奇啦

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2013-12-11 11:09 編輯 ]
HB00610 發表於 2013-12-11 23:20 | 顯示全部樓層
原帖由 4437 於 2013-12-11 00:20 發表
其實輕鐵咁迫,係因為返工同返學客堆埋一個時間,還是其他原因?
(雖然經常出入大西北,但始終唔係住開,所以煩請版友解答)


第一點, 輕鐵客量人次仲高過西鐵。
第二點, 樂兄講咗, 太多學校迫埋喺嗰幾個字返學(更大鑊係返工都係逼喺差唔多時間)
第三點, 令成件事惡化的係 - 517件事, 少兩架車唔係最大煲, 因為呢單野而開慢咗好多先係令問題搞到咁杰…。
HB00610 發表於 2013-12-11 23:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 樂仔〞 於 2013-12-11 11:02 發表

返工同返學唔算同一個時間 , 學生返完學就開始到其他人返工

反而點解迫 , 我覺得學校邨呢個係成因
大部份學生都係去碼頭同大興為主 , 但問題一區唔淨止得一間中學 (我都未計小學啦 ..)
好似碼頭 6 間 , 大興 5 + 3 ...


再百上加斤的係, 學生返學係有一大個書包頂住(小學生仲大鑊), 即係載客空間, 係變相仲要再減。
4437 發表於 2013-12-12 19:39 | 顯示全部樓層
原帖由 HB00610 於 2013-12-11 23:23 發表


再百上加斤的係, 學生返學係有一大個書包頂住(小學生仲大鑊), 即係載客空間, 係變相仲要再減。
屯門區學校係咪唔興校車,搞到啲跨區學生要搭晒輕鐵?

(屯門我成日去,但係去親唔係好見校車既蹤影,個個學生都搭輕鐵
HB00610 發表於 2013-12-13 23:06 | 顯示全部樓層
原帖由 4437 於 2013-12-12 19:39 發表
屯門區學校係咪唔興校車,搞到啲跨區學生要搭晒輕鐵?

(屯門我成日去,但係去親唔係好見校車既蹤影,個個學生都搭輕鐵


屯門路面同燈位用來玩車係常識吧~
JC8385 發表於 2013-12-15 20:22 | 顯示全部樓層

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原帖由 HB00610 於 2013-12-11 23:20 發表


第一點, 輕鐵客量人次仲高過西鐵。
第二點, 樂兄講咗, 太多學校迫埋喺嗰幾個字返學(更大鑊係返工都係逼喺差唔多時間)
第三點, 令成件事惡化的係 - 517件事, 少兩架車唔係最大煲, 因為呢單野而開慢咗好多先係令問題 ...

761P成個班次要推早10分鐘

而家連體果3班車放正遲到marginal time 得物無所用
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