馬鞍山之過海路線討論

個案：680，307 等路線在正常情況下，當出觀塘繞道後到籃田鐵路站係要上斜入迴旋處，再由鯉魚門道轉右入東區海底隧道。
小弟某天乘坐尾班車680，該車並沒有根以上方式入隧道，反而行左619x,621的地下通道.
問題：巴士公司有無規定入隧道的方式？

其實我見係所有車都上迴旋處先轉入東隧
行地下通道可能唔夠時間cut線

九巴就一定上迴旋處，但新城就有機會行下面。

係早年今日九巴員工版會議紀錄講過，係東隧收費廣場有站就要經鯉魚門道轉右落番去，理由話係公路直去有機會切唔切線埋東隧收費廣場站構成安全問題(因為619X同621東隧收費廣場無站所以可以直去)

不過新城車成日都直去而唔上番鯉魚門道轉落去

以上兩位版主謝謝你的意見。 而已，可惜的是我乘那班680是九巴 ATR

原帖由 chunhungsun 於 2013-11-26 00:56 發表
以上兩位版主謝謝你的意見。 而已，可惜的是我乘那班680是九巴 ATR

不禁要問一句, 係, 咁又點?

p.s. 再咁落去, 真係遲早俾人話我係九粉!

原帖由 chunhungsun 於 2013-11-26 00:19 發表
個案：680，307 等路線在正常情況下，當出觀塘繞道後到籃田鐵路站係要上斜入迴旋處，再由鯉魚門道轉右入東區海底隧道。
小弟某天乘坐尾班車680，該車並沒有根以上方式入隧道，反而行左619x,621的地下通道.
問題：巴士公司有無規定 ...

九記及新記是有規定要行上路。
如果朝早及夜晚不是咁多車行/迴旋處塞車, 司機會偷雞行下路, 快好多。

你試下朝早6點幾,7點幾坐681城記頭幾部車, 他們多數都行下路。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2013-11-26 10:13 編輯 ]

九巴規定是一定要上迴旋處，如果行下路而又俾高級既職員(即督察，跟車師傅等)既見到，有可能照肺
據聞行下路出意外保險也有可能以偏離路線為由..會有D阻滯

但話返兩頭...我個人係好喜歡司機行下路，除了快之外，行上路其實仲危險.

[ 本帖最後由 hkptb 於 2013-11-26 19:31 編輯 ]

個人意見︰ 由於東隧有站，所以唔經消防局就有可能要切幾條線先埋到站。如果車多，可能好難埋站