東區隧巴路線小修小補只會增加地區矛盾

北角返小西灣要118, 去北角又要 118.

要特快去北角咪有紅小，地鐵, 的士. 要快就要錢.

家陣又唔係冇巴士坐. 我唔明要快去北角的責任，點解要畀晒118.
小西灣冇地鐵，平衡返個車程我唔覺咩問題。

原帖由 053h4 於 2013-11-27 07:55 發表
118按現況確係唔改好過改

如果旺角得條102番北角，他日筲旺可能需求暴升

以日間紅隧塞成咁
坐MTR都好過坐筲旺

118p 全日唔得咩？
一半車118 ， 一半車去118P ！

將118P全日同樓主而家所講既小部分人得益有咩分別？
點解柴斜人要繼續碌北角小西灣柴灣東既就有全日特快？
同埋有板友係咪搞錯左？
而家唔係唔比118提速，但唔該你個plan做得好d再交上區議會討論啦

原帖由 053h4 於 2013-11-27 09:59 發表



用小西灣做擋箭牌, 118P全日搞掂啦
又或118要上公路, CUT時, 減六車, 交車比102, 我諗係基本交換LOR

p 仔經柴斜?

到時102 唔夠載咪加多d 比102 囉, 你第一步都唔比人改, 咁自私點得架.

原帖由 LP1200 於 2013-11-27 11:21 發表
將118P全日同樓主而家所講既小部分人得益有咩分別？
點解柴斜人要繼續碌北角小西灣柴灣東既就有全日特快？
同埋有板友係咪搞錯左？
而家唔係唔比118提速，但唔該你個plan做得好d再交上區議會討論啦 ...

有無聽過"先通過後檢討" 啊?

過左先, 觀察三個月, 視乎客量變化再調整, 係咪實際過第一步都唔比改?