[憤怒] 九巴向政府申請加價

加幾多唔知...

幾時開放專利畀其他公司?

不如問幾時炒左何達文仲好。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-11-29 14:04 編輯 ]

今次又想申請加幾多
http://hk.news.yahoo.com/%E5%BC% ... 6%96-054300564.html

仲加,之前唔係重組左路線咩,九巴真係和味,重組左路線可以cut左班次,省車省油,
再瀨區議會,地區人士阻住,重組好慢,未能再減低成本,有條件再申請加價
可加"不"可減機制真係行之有效

現時九巴路線短途路線收費過高（經常出現短程港鐵較九巴便宜的情況），而長途路線則偏低。如需調整車費（舉例：整體加幅5%），應該長途路線加價15-20%，短途路線減價15-20%（長途路線班次較短途路線多）。同時，統一路線收費計算方式、優化分段收費及路線轉乘制度。

利申：經常使用258D/259D等長途路線

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-11-29 15:00 編輯 ]

14C, 32B, 66, 70X, 82M, 263M, 692 每年可以幫九巴省下多少錢？
仲有2C/203/203C, 87A/287X, 678又可唔可以幫九巴開源節流？
其實港島競爭仲惡劣過九龍，點解新城可以年年唔加價？

原帖由 Choi 於 2013-11-29 14:45 發表
14C, 32B, 66, 70X, 82M, 263M, 692 每年可以幫九巴省下多少錢？
仲有2C/203/203C, 87A/287X, 678又可唔可以幫九巴開源節流？
其實港島競爭仲惡劣過九龍，點解新城可以年年唔加價？ ...

新城最賺錢既港島南同西都未有地鐵到
等南線西線通車先見真章。

原帖由 3AV53 於 2013-11-29 14:50 發表

新城最賺錢既港島南同西都未有地鐵到
等南線西線通車先見真章。

除咗(傳說中的) 629 外,
港島南同西係咪真係咁好搵呢?
雖然有唔少好客線, 但亦不乏蝕錢線,
而且收費又平, 唔見得咁好賺

九巴今年取消/合併咁多蝕錢線,
加完價只係八個月又再申請加價,
實在令人憤怒

[ 本帖最後由 Quanta 於 2013-11-29 14:59 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2013-11-29 14:43 發表
現時九巴路線短途路線收費過高（經常出現短程港鐵較九巴便宜的情況），而長途路線則偏低。如需調整車費（舉例：整體加幅5%），應該長途路線加價15-20%，短途路線減價15-20%（長途路線班次較短途路線多）。同時，統一路線收費計算方式、優化 ...

(唔因人廢言, 今次都有值得討論之處)

上次加價剛好相反, 中短途線加得多,
長途線最多加 $0.7, 加幅低於平均

九巴短途線收費貴(同埋短途分段收得貴)一向都係個問題,
好多線都趕晒客俾小巴