606,606A,606P重組消息

但一來紅小唔到九龍灣，九龍灣商貿區既客流唔到去紅小
二來694／606X實在無太大關係，講到底東隧口又唔係紅隧口可以駁火車，694亦唔入官塘

同埋東區無大型商場，星期日亦真係有客慢遊606去九龍東
所以全日拆606X，應該有東區客由太古城過檔APM同MEGABOX，
而且即使一個新客都無，當區上車既客亦起碼位位收多1.2
計正應該無蝕底

以而家 694 既客黎睇，東區客應該係接受到疏車定點線
如果 606X 生生正正做返準時 20 分鐘一班，同而家比無話無得做

原帖由 asv2 於 2013-12-6 09:40 發表
但一來紅小唔到九龍灣，九龍灣商貿區既客流唔到去紅小
二來694／606X實在無太大關係，講到底東隧口又唔係紅隧口可以駁火車，694亦唔入官塘

同埋東區無大型商場，星期日亦真係有客慢遊606去九龍東
所以全日拆606X，應該有東區客由太古城過檔APM同MEGABOX，
而且即使一個新客都無，當區上車既客亦起碼位位收多1.2
計正應該無蝕底

以而家 694 既客黎睇，東區客應該係接受到疏車定點線
如果 606X 生生正正做返準時 20 分鐘一班，同而家比無話無得做.

694只係去唔到觀塘市中心，調景嶺方向係經過雞寮外圍(即翠屏邨，巴士站名叫觀塘警署)，果個站行去APM要最少15分鐘。
如果606X開埋下繁甚至全日，九龍方向的班次應該要同694夾下先得。不過難度都唔細，一條聯營，一條獨營。

anyway, 我prefer 606X開埋下繁雙向好d，可以在694以外有另一個選擇。講緊小西灣/柴灣特快往來東隧口/藍田。

原帖由 asv2 於 2013-12-6 09:40 發表
但一來紅小唔到九龍灣，九龍灣商貿區既客流唔到去紅小
二來694／606X實在無太大關係，講到底東隧口又唔係紅隧口可以駁火車，694亦唔入官塘

694 在藍田上落客的數量可以是將軍澳各站的總和
而這正是606X的覆蓋範圍, 所以做大606X一定對694客量有影響

原帖由 limited 於 2013-12-6 11:04 發表


694 在藍田上落客的數量可以是將軍澳各站的總和
而這正是606X的覆蓋範圍, 所以做大606X一定對694客量有影響

不過694能直達藍田山上
要搭606X就要行數條扶手電梯落去藍田站
而且694有西灣河、筲箕灣西獨市位

694都係單邊上山，其實瘋狂D咁諗606X往九龍方向上啟田道就能夠吸納更多客源，不過油站塞車就真係好大問題

原帖由 KZ1422 於 2013-12-6 12:27 發表
694都係單邊上山，其實瘋狂D咁諗606X往九龍方向上啟田道就能夠吸納更多客源，不過油站塞車就真係好大問題

如果係咁，倒不如694將軍澳方向都行啟田道上山，之後將軍澳道橋底調頭入返隧道喇…

不過與其如此，如果694唔係一定要行隧道的話，其實行山仲好，
又做埋翠林康盛寶達，秀茂坪刷邊。
再進一步，可以考慮埋用606X全日換694撤出小西灣，西灣河之後跟302A屈返入北角，擺北角碼頭，
咁又做埋山上 - 太古坊，潛力點都大過而家…

但似乎又真係太大諗頭，唔容易過區會…

原帖由 S3BL100 於 2013-12-6 13:04 發表
再進一步，可以考慮埋用606X全日換694撤出小西灣，西灣河之後跟302A屈返入北角，擺北角碼頭，
咁又做埋山上 - 太古坊，潛力點都大過而家…

還想步綠小 18 後塵？

日間線橋底調頭一來有機會要等好耐二來比較危險

原帖由 ccicoltd 於 2013-12-6 13:17 發表

還想步綠小 18 後塵？

係based on 694行山的前提先值得改去太古坊…

原帖由 KZ1422 於 2013-12-6 13:17 發表
日間線橋底調頭一來有機會要等好耐二來比較危險

不過N29都係咁調頭（雖然是通宵線）
而且N29用12米Dennis Trident行
故此694都問題不大

不過上啟田道就做唔到藍田站落客了