606,606A,606P重組消息

佢係理大生,我係大字報見過佢D偉論,笑到班同學咀都歪,但又真係幾有建設性.

話時話,我而家先知LIBA開24.

原帖由 FBI2 於 2013-12-12 10:09 發表
佢係理大生,我係大字報見過佢D偉論,笑到班同學咀都歪,但又真係幾有建設性.

話時話,我而家先知LIBA開24.

連理大班同學都佢
我唔明點解694一定比606系優勝,麻煩麥生搵LUFSIG公仔拍片解釋呀

你一直係度講轉乘轉乘轉乘
轉乘只係用於需求低既情況
有需求早就開線啦
況且一程過點都好過轉車
如果因為亂搞轉乘而趕客,九新城高層一定向你掟一大堆路姆西公仔

但另一方面，轉乘在大型轉車站方面起了重要的作用，將巴士網絡整合起來。

同時，轉乘是巴士公司確定服務需求高與低的其中一個工具。
就如屯門M線與城門隧道線43X, 48X, 49X, 73X, 278X的八達通轉乘，
就是因為使用率高 (八達通公司有記錄的)，確定了屯門至沙田的通勤需求，才將263R假日線改為每天服務。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-12-13 01:01 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-12-13 00:31 發表
但另一方面，轉乘在大型轉車站方面起了重要的作用，將巴士網絡整合起來。

同時，轉乘是巴士公司確定服務需求高與低的其中一個工具。
就如屯門M線與城門隧道線43X, 48X, 49X, 73X, 278X的八達通轉乘，
就是因為使用率高 (八 ...

啊首相，咁點解將沙唔系九記開呢？
同埋98A轉215X,夠唔夠98P全日？

原帖由 Choi 於 2013-12-13 09:53 發表


啊首相，咁點解將沙唔系九記開呢？
同埋98A轉215X,夠唔夠98P全日？

將沙就係因為需求太大
九巴又堅持要入觀塘

2011.9.4 NOW新聞台相關報導曾提及：
區議會最初與九巴商討開辦這條線，但對方堅持要先經觀塘，議會認為太迂迴，結果在運輸署協調下由新巴經營。
相關連結：http://news.now.com/home/local/player?newsId=11758

至於98A及215X的問題，據知九巴有意開將軍澳西至尖沙咀特快線，代價是要取消93K，
應該阻力都不小。

原帖由 eric278 於 2013-12-13 11:32 發表

將沙就係因為需求太大
九巴又堅持要入觀塘

2011.9.4 NOW新聞台相關報導曾提及：
區議會最初與九巴商討開辦這條線，但對方堅持要先經觀塘，議會認為太迂迴，結果在運輸署協調下由新巴經營。
相關連結：http://news.now.com/ho ...

阻力問題，事在人為0者。
你606都硬上馬，一條93K改半特快有幾難？

原帖由 Choi 於 2013-12-13 12:27 PM 發表


阻力問題，事在人為0者。
你606都硬上馬，一條93K改半特快有幾難？

606絕對唔係硬上馬

原帖由 BlackBird 於 2013-12-13 00:16 發表
你一直係度講轉乘轉乘轉乘
轉乘只係用於需求低既情況
有需求早就開線啦
況且一程過點都好過轉車
如果因為亂搞轉乘而趕客,九新城高層一定向你掟一大堆路姆西公仔 ...

轉乘是增加乘客選擇的機制，與整體客量高低沒有關係

昨天早上我在鯉魚門廣場早膳後前往理工大學
登上了7:30那一班14X
在國際展貿中心轉乘了後面的219X
結果合計花了$14.40
（但若留在14X上前往理工大學，車程估計會延長20分鐘）

互轉機制就是增加乘客的選擇，以「一票到達」的方式選用最直接的途徑

請問一下606x九城的時段是否同606(A)相同?