8/12 九巴85M 修改行車時間表

原帖由 joesiu27 於 2013-12-7 01:55 發表
點解轉定點又係代表服務差左？
如果Cut一部份車能令每架車載客率上升
慳出唻ge車就已經慳一轉油錢
加價（開源）又話唔得，調節班次（節流）又話削服務
係咪因為人地服務日日退步，就點改都退步？
對面海搞定點又話就係善用資源？
又係 ...

當你同幾前年既85M比.. 85M真係疏左好多...
以往日間好多時係單位數班次..

原帖由 hokwanlam 於 2013-12-7 09:59 發表

同意,其實將286M雙向都入富安會更好,睇下食多少少富安->馬市客,
85M耀安後再上隧道,84M唔再出九龍,改做區內線仲好,84M同82X做轉乘,

btw,富安客收貨啫,果邊果個區議員真係好X麻煩架,要過埋佢唔係咁易..... ...

咁改應該可以善用資源得黎, 而可開拓新客源

286M: 馬市 - 寧泰 - 富安 - 鑽石山 - 樂富
84M: 欣安 - 寧泰 - 富安 - 第一城 - 黃泥頭

原帖由 superbus 於 2013-12-7 00:18 發表
呢條線會cut六蛇

一次CUT六蛇？真係經典！

有沒有新的字軌序？想了解還有多少架3AD可以留在85M。

謝謝。

原帖由 kaiyip24 於 2013-12-7 17:54 發表


一次CUT六蛇？真係經典！

有沒有新的字軌序？想了解還有多少架3AD可以留在85M。

謝謝。

85M: 8正4蛇
680: 8正7蛇

呢條線距離唔長但用成17車本身就太多車喇，而家Cut車只係反映番個實際情況姐

原帖由 telford5d 於 2013-12-7 09:00 發表
好心九巴將85M"提速"啦，仲行亞公角街把鬼咩，耀謙樓下一站就係大老山隧道，咁樣相信吸引唔少客回流…
至於點安撫佔85M客源比例極少嘅富安客，將286M(往九龍方向only)兜入去富安總站，加一個免費轉乘82X/85M，保證富安客收貨~~ ...

286M入富安總站2010年有提出過
不過Ban的是運吉及九巴

其實只係將85M其中5部掛牌車加左俾680而已,唔好講到好似大減車咁.

原帖由 jocosben 於 2013-12-7 19:55 發表
呢條線距離唔長但用成17車本身就太多車喇，而家Cut車只係反映番個實際情況姐

佢9部蛇車本身有好多部繁時都去左做柯打
實際上繁剩係得3 4架係做番85M...下繁都好似係得一半係做番85M
今次CUT 6部蛇可能係將個D柯打改左順便cut左

原帖由 FBI2 於 2013-12-7 18:01 發表


85M: 8正4蛇
680: 8正7蛇

仲用多左個司機

[ 本帖最後由 GK9636 於 2013-12-9 08:25 編輯 ]