277E,277P沒有下文

原帖由 kay 於 2013-12-8 17:11 發表
277e全日有無咁易
日頭一個鐘277p南行客量尚可

但夜晚返北區表現真係比想像差

277P平日一至五我見1800往九龍班次都坐到7,8成, 而假日下午九龍往班次亦有可能坐滿
277P一個鐘一班理應無咩人會專登等, 而277P亦比277X,277E迂迴
反而277E 1920之後班次成日見得40-60人, 呢個時候番新界巴士客量通常會唔錯
真係好難解釋

原帖由 chunhungsun 於 2013-12-8 12:15 發表
279x轉968是不可能！是關968出公路D座位幾乎坐滿，到大㰖再上埋部份錦田，洪水橋，天水圍客 , 如果加埋北區就肯定死硬！係轉乘就同969、967 轉乘好過

點只……反方向唔少時間北行279X欖隧係上唔到車

原帖由 jocosben 於 2013-12-8 23:57 發表

277P平日一至五我見1800往九龍班次都坐到7,8成, 而假日下午九龍往班次亦有可能坐滿
277P一個鐘一班理應無咩人會專登等, 而277P亦比277X,277E迂迴
反而277E 1920之後班次成日見得40-60人, 呢個時候番新界巴士客量通 ...

277E 17：00 後班次一律 20 分鐘一班，
有別於其他線繁忙時間過後班次較疏。
現時 277E 車程常受粉嶺公路工程影響，預計下年年初
康樂園至元州仔一段公路擴闊完成後, 吸引力會大好多。

北區重組的確有改善的地方,有乜理由277p /e 晚上10點尾車,真係吾合理, 明明觀塘線無東鐵直接競爭都搞成咁。

以前由中環去北區都會搭下968 加279x , 但是比279x 班次嚇親,等極都無車, 又會好多人。
後來搭港鐵去青衣轉279x , 搏有位坐, 點知去到青衣站先知279x 好疏 ,排到好長,基本上青衣都坐滿上層, 咁大欖仲點上車呢!!

而家有373a好些,起碼吾駛轉車。

我又覺得吾會比373a轉番只限繁時, 大家都話遲d又選舉, 班議員又點會比九巴咁做

有板友話270b及678 都好客, 咁吾該加班啦, 有客搭又吾加班, 一陣又話要加價

原帖由 PS8851@182 於 2013-12-9 12:18 發表
270b/678 人地話客量比之前好, 係咪好到要加班係另一回事...

270B二繁真係可以加,不過星期日班次cut咗佢算啦,尋日中午見到得果十幾個客

原帖由 FW614@6 於 2013-12-9 12:24 發表
270B二繁真係可以加,不過星期日班次cut咗佢算啦,尋日中午見到得果十幾個客

好多客都唔知呢條線星期日有服務,就算知都唔知和唔會等佢囉!!!!
唔該九巴大力宣傳下佢係星期日有服務啦!

原帖由 DC3938 於 2013-12-9 13:11 發表

好多客都唔知呢條線星期日有服務,就算知都唔知和唔會等佢囉!!!!
唔該九巴大力宣傳下佢係星期日有服務啦!

宣傳多啲都未必有用，更重要係乘車模式問題
九巴係用緊繁時特班概念營運星期六、日，但如果我星期六日要去深水埗，我會唔會專登就270B個幾班車既時間出門同返屋企
假日乘客點會學上班客甘就時間搭車

原帖由 jocosben 於 2013-12-8 23:57 發表

277P平日一至五我見1800往九龍班次都坐到7,8成, 而假日下午九龍往班次亦有可能坐滿
277P一個鐘一班理應無咩人會專登等, 而277P亦比277X,277E迂迴
反而277E 1920之後班次成日見得40-60人, 呢個時候番新界巴士客量通 ...

利申：黃大仙區居民

277P經粉嶺南、鳳德、新蒲崗、彩虹，277E全部飛起晒，九巴當自己做緊邨巴？
如果要轉全日，唔該係轉277P，新蒲崗仍然有返工客，而鳳凰新村、黃大仙下邨都勉強在步程內。

就算而家的服務時間，都係277P多過277E，其實70X根本唔應該取消，
我寧願佢全日非繁30繁時20同埋加價，起碼條線順好多，好過而家不倫不類。

現時，在沒有277E/P往上水方向服務的時間（即星期一至六16:00前及紅日17:00前），
由黃大仙區往上水火車站一帶要轉兩次車（如75X>277X>70K），費時失事，比原本搭70X更耐；
而講到搭鐵，我健步如飛見到九龍塘的人潮都想嘔，何況家裡高堂，何況有些地方搭鐵都再要行。
九巴夾埋政府迫黃大仙區去上水一係迫鐵、一係轉兩次車，與虐老無異。
至於區議員，我從來唔覺得佢地反映到居民真正需要的。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-12-9 14:38 編輯 ]