277E,277P沒有下文

我個日搭373A車程真係快咗, 唔能夠否認重組完係有改善

原帖由 DIH 於 2013-12-9 14:10 發表

利申：黃大仙區居民

277P經粉嶺南、鳳德、新蒲崗、彩虹，277E全部飛起晒，九巴當自己做緊邨巴？
如果要轉全日，唔該係轉277P，新蒲崗仍然有返工客，而鳳凰新村、黃大仙下邨都勉強在步程內。

就算而家的服務時間，都係277P多過277E ...

有幾多黃大仙客時間多得濟, 有鐵唔搭走去搭又貴又慢的70x?

你咁講, 同有班人話搭鐵轉車好麻煩, 唔比692 取消一樣.

373A 0840後由華明開出應該直行干諾道中, 唔駛兜中環碼頭, 節省時間
再者平日1600前968都有空間載373A的客到欖隧轉279X,
可以諗下日間非繁時373A南行到港灣道後私牌經東廊東隧去藍田
轉行277E/P往上水 (即係277E/P藍田往天平加開1000-1600班次)
373A 北行1600後開始服務

277P平日天平改開:05/:35, 藍田改開:15/:45, 避免與277E同時開車
277E紅日天平可以試驗開朝早兩班 0830, 0930
夜晚藍田試驗開兩班1945, 2115 (277P 2000及2100班次合併為2030)

原帖由 張偉沖 於 2013-12-9 15:37 發表


有幾多黃大仙客時間多得濟, 有鐵唔搭走去搭又貴又慢的70x?

你咁講, 同有班人話搭鐵轉車好麻煩, 唔比692 取消一樣.

70X 最大問題就係兜左入大窩西支路個邊,
假如 70X 簡化路線, 包括取消繞經大窩西之路相信已經好得多,
咁就可以唔需要搞埋 277E/277P 出黎 ~

原帖由 chungwh1113 於 2013-12-9 12:15 發表
北區重組的確有改善的地方,有乜理由277p /e 晚上10點尾車,真係吾合理, 明明觀塘線無東鐵直接競爭都搞成咁。

以前由中環去北區都會搭下968 加279x , 但是比279x 班次嚇親,等極都無車, 又會好多人。
後來搭港鐵去青衣 ...

373A 而家個度都係要靠宣傳架啦,
老實講, 279X 唔多唔小都係靠返大陸客做起,
一個上水站可以打爆架 279X ~

既然如此, 如果 373A, 甚至其他上水線,
拎住呢點去宣傳其實我覺得又唔會冇得做,
不過而家九記就當然人地幫襯 B1,
但係羅湖口岸始終都有一定吸引力 ~

大窩西支路同粉嶺公路平排,唔會慢好多
最趕客係兜清河,根本唔順路,入去真係浪費唔少時間
仲有70X早就要改行大老山隧道同SKIP華明
黃大仙?BBI 啦

講開北區重組，個人對373A都有點意見
373A途經中環碼頭但係去到郵政總局先設站
其實有無考慮過響中環碼頭沿途加站? 一黎停多個站需時應該唔會耐好多
亦可以用北區直達中環碼頭，方便乘客去離島作賣點

另外373A最近所見繁時頂閘越黎越嚴重，如果繁忙時間開1-2班清河出灣仔特車，會唔會有得做呢?
對上水居民黎講373A真係非常方便，特別出中上環返工，平均都係45-50分鐘車程，比起港鐵左轉右轉平均要用1個鏜頭，方便同快捷得多
即使車費平均比港鐵貴6蚊，都仍然好吸引，但問題就係繁時上水(彩園)上車好多時唔單止無位坐，甚至有機會上唔到車

好多人講 277E/P
個人認為，277E 應該keep繁時但加密至 10/15 分鐘，反而277P先應該全日
上面好多人其實都唔係好知277P真實情況
平日所見，1700天平開班車，都差唔都坐滿出九龍
另外，四美街（新蒲崗）對277P需求都好大，（番上水）放工時間成日都打蛇餅
277E應該飛彩虹，觀塘道直接上橋上大老山，彩虹、新蒲崗主要由277P負責

原帖由 AL1@3C 於 2013-12-9 20:07 發表
好多人講 277E/P
個人認為，277E 應該keep繁時但加密至 10/15 分鐘，反而277P先應該全日
上面好多人其實都唔係好知277P真實情況
平日所見，1700天平開班車，都差唔都坐滿出九龍
另外，四美街（新蒲崗）對277P需求都好大，（番上水）放工 ...

而家應該咁睇
277P 北區區內比277E 多停百和路數站,
九龍區就停四美街

如果可以,
我覺得277P 應該飛起百和路嘉福打後果幾個站,
咁樣都慳返D時間