277E,277P沒有下文

原帖由 維維仁 於 2013-12-9 15:15 發表
我個日搭373A車程真係快咗, 唔能夠否認重組完係有改善

有咩好?聯和墟冇左73,73a,77k,新線又冇份,278k cut班,78k早上cut班(早上好多去華明) ,277x早上cut班(分拆後),多條咩?15分鐘1班既70k話轉,一程變轉,新線就華明拎哂

原帖由 小軒 於 2013-12-9 22:49 發表

有咩好?聯和墟冇左73,73a,77k,新線又冇份,278k cut班,78k早上cut班(早上好多去華明) ,277x早上cut班(分拆後),多條咩?15分鐘1班既70k話轉,一程變轉,新線就華明拎哂 ...

聯和墟係大輸家
點解？因為聯和墟個區議員係白鴿黨囉

民建聯成功爭取聯和墟有巴士去北區醫院

原帖由 jd2522 於 2013-12-9 19:27 發表
講開北區重組，個人對373A都有點意見
373A途經中環碼頭但係去到郵政總局先設站
其實有無考慮過響中環碼頭沿途加站? 一黎停多個站需時應該唔會耐好多
亦可以用北區直達中環碼頭，方便乘客去離島作賣點

另外373A最近所見 ...

贊成
搭得373A真係吾介意比多些少錢, 其實大埔同馬鞍山都有相同情況, 港鐵係平,但係307 /680/681/682 咪又係好多人搭, 根本吾係價錢問題, 轉車先係問題, 如果大家早繁去下九龍塘 / 金鐘 / 油塘/ 紅隧口 ,就知道點解新界東居民點解搭巴士而少搭鐵過海。

我又覺得279X多過境客只係因為港鐵由羅湖去青衣都吾知轉幾多次車, 地理上巴士係有優勢,先令到279X上水站多人坐, 屯門元朗天水圍都係同一原因。至於去市區的人又點會走去上水轉巴士呀

坦白講吾係巴士迷又點會知上水有373A過海呀,仲要係半個鐘一班,一個吾覺意走左一班,搭鐵都去到沙田啦。所以373A專心做區內客好過啦。

原帖由 SSBT 於 2013-12-9 21:00 發表
而家應該咁睇
277P 北區區內比277E 多停百和路數站,
九龍區就停四美街

如果可以,
我覺得277P 應該飛起百和路嘉福打後果幾個站,
咁樣都慳返D時間

直行百和路都算順路，我覺得唔使再飛。
如果講緊想條線全日，唔使太快架喎。
繁時想快就搭277E啦。

原帖由 FBI2 於 2013-12-7 18:09 發表
雖然373A非繁客量有所上升,但仍然處於極低和不能接受水平,需要進一步觀察. 若持續欠佳,需要考慮重組.

另外,聽聞北區議員會動議要求277E轉全日.

277E 同 277P 呢對孖寶兄弟全唔全日都好，
都唔該快o的還返東九同將軍澳八達通轉乘優惠俾人先

原帖由 3ASV174 於 2013-12-12 00:49 發表
277E 同 277P 呢對孖寶兄弟全唔全日都好，
都唔該快o的還返東九同將軍澳八達通轉乘優惠俾人先

唔知點解哩樣野無人出聲囉
咁就俾九巴側側膊

原帖由 DIH 於 2013-12-11 23:32 發表

直行百和路都算順路，我覺得唔使再飛。
如果講緊想條線全日，唔使太快架喎。
繁時想快就搭277E啦。

277P南行華心景盛通常都無人上，飛唔飛都係甘
至於北行6-7佢可以靠執277X粉南客執到頂閘，飛左客量仲慘淡

唔洗太快?但係而家277P天平上仲慢過70x,上水上車同70x都係差唔多

如果要277E同地鐵有得鬥,再搶啲過境客,以確保全日有客
唔止應該飛新蒲崗同百和路
仲應該用上水火車站/廣場做公路前尾站

原帖由 小軒 於 2013-12-9 10:49 PM 發表

有咩好?聯和墟冇左73,73a,77k,新線又冇份,278k cut班,78k早上cut班(早上好多去華明) ,277x早上cut班(分拆後),多條咩?15分鐘1班既70k話轉,一程變轉,新線就華明拎哂 ...

今次重組華明有的新線全部上水有
反之上水有獨享新線

仲有果幾班早上特係for 沙頭角人用
你咁講同抹黑無分別

聯和墟的確係大輸家
但資源分配巴士資源應該以乘客需求為基礎
所以應該係同上水分新線
將部份服務上水為的新線改為服務聯和墟/開設特別車
例如以373A改為兩繁換取373全日
而唔係下下無理據咁「盲搶車」

[ 本帖最後由 GM 於 2013-12-12 21:32 編輯 ]